廈航恢復(fù)兩岸航班。（中新社資料照片）

　  作者 周陽山

　  今年2月10日，由于新冠病毒爆發(fā)，廈門到金門、福州到馬祖的小三通航班被迫停航。5個多月來，由于陸客旅游全面告停，臺商也無法經(jīng)由金門、馬祖兩地轉(zhuǎn)往大陸，導(dǎo)致旅游、餐飲、交通等行業(yè)一落千丈，經(jīng)濟活動急遽萎縮，許多商家被迫關(guān)門，甚至從此歇業(yè)。

　  據(jù)作者在金門街頭親訪，出租車業(yè)者的營業(yè)收入已銳減8成以上，許多民宿、旅館和餐廳門可羅雀，有時甚至整個月幾無收入。這是從冷戰(zhàn)結(jié)束以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟蕭條。如果小三通航線繼續(xù)停航，陸客旅游不能恢復(fù)，恐將造成持續(xù)性的萎縮和停滯。

　  最近幾周，由于本土旅游逐漸恢復(fù)，觀光客漸增，金門市面日顯熱絡(luò)。但由于臺灣觀光客多系參加旅行社安排的團體旅游；而在旅行團規(guī)劃之外的小商戶、小餐館、出租車和民宿依舊是生計困窘，有的人只好依賴縣政府提供的紓困方案，暫解燃眉之急。

　  根據(jù)臺灣陸委會的統(tǒng)計，自從2001年小三通開航以來，直至今年2月，20年來兩岸小三通客船一共有108971班次，貨船則為43364班次，至于出入境的旅客則高達2119萬人次，接近全臺灣的人口總數(shù)。

　  小三通航線不但提供兩岸居民莫大的方便，而且也讓離島地區(qū)享受到相對價廉、便捷的交通工具。乘客只要花上大約半小時的工夫，就可抵達大陸彼岸，手機訊號也馬上從臺灣中華電信改成中國移動或中國聯(lián)通?？峙轮挥?ldquo;天涯咫尺”4個字，才足以形容這一趟跨越兩岸之旅。

　  但是，由于疫情爆發(fā)，兩岸關(guān)系急遽冰封，不但小三通航線告停，兩岸學(xué)生交流也急速萎縮，臺海與南海間甚至可能出現(xiàn)兵戎相見、烽火連天的危機。哈佛大學(xué)教授傅高義近日已提出嚴(yán)重的警訊。而美國總統(tǒng)特朗普也想利用兩岸對峙的危境，適時出兵東亞，藉戰(zhàn)爭牌以挽救大選的頹勢。如果民進黨當(dāng)局真的愿意配合特朗普，打一場永不回頭的攤牌之戰(zhàn)，那也就無話可說。但如果希望轉(zhuǎn)危為安、化干戈為玉帛，則盡早重啟小三通航線，并開拓新四通方案，則是可行的破冰之舉。

　  新四通是去年1月2日由大陸提出的新計劃，也就是從福建連結(jié)金門和馬祖，提供通水、通電、通氣（天然氣）和通橋的便利措施，藉此減輕生活成本與經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。其中第一項通水工程，業(yè)已完成。目前金門每天約有1/3的自來水源來自泉州的圍頭村，水源則來自晉江的龍湖。通水1年來，福建方面已累積向金門供水超過366萬噸，平均每日供水超過1萬噸。

　  至于通電方面，由于離島發(fā)電成本甚高，臺電公司目前在金門對每1度電要補貼6.5元（新臺幣，下同），1年約計20億元。至于大陸的通電方案，過去是自漳州向東輸往金門，目前則就近從廈門翔安區(qū)提供電源。由于通電本身是一種商購行為，著重成本效益分析，如果民進黨當(dāng)局首肯，亦可視為兩岸關(guān)系改善的重要指標(biāo)。

　  在通氣方面，金門和馬祖都是無碳島，若能減少污染源，使用天然氣，自然有助整體的環(huán)境保護。由于通氣本身無涉法規(guī)修訂，如果政府確實有意愿推動，亦不難落實。

　  至于通橋問題，牽涉較廣，較為復(fù)雜，而美國方面的態(tài)度也應(yīng)特別注意。但臺灣如果有意推動，則亦非難事。總之，若能化干戈為玉帛，積極推動新四通計劃，則兩岸對抗的危機，也就可迎刃而解。

來源：臺灣《中國時報》