外媒：推動“一帶一路”合作 中國深化與北極國家關(guān)系

　　參考消息網(wǎng)4月6日報道外媒稱，中國國家主席習(xí)近平開始對芬蘭進行訪問，他日前在芬蘭媒體發(fā)表文章表示，中方正在積極推進“一帶一路”建設(shè)，歡迎芬方積極參與。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站4月5日報道，分析認為，“一帶一路”倡議傳統(tǒng)上是從陸地連接歐亞大陸，但若能從北邊的北冰洋開辟另一條貿(mào)易通道，將大大縮短中國與歐洲和北美的航道距離。中國積極尋求與包括芬蘭在內(nèi)的北極圈國家合作，就是著眼于未來在北極航道治理問題上有更大主動權(quán)和發(fā)言權(quán)。

　　報道稱，目前，包括芬蘭在內(nèi)的北歐五國都還未正式參與中國提出的“一帶一路”倡議。中國人民大學(xué)教授王義桅說，芬蘭作為波羅的海和北極沿岸國家，是“一帶一路”聯(lián)系歐亞大陸的北方紐帶。“一帶一路”的其中一條線路是經(jīng)過中亞、俄羅斯直達波羅的海的物流和經(jīng)濟走廊。而隨著全球氣候變暖、北極海冰融化，中國和歐洲將可通過北極開拓新航線。通過北冰洋開辟新運輸航線，將更有利于歐亞大陸的互聯(lián)互通，縮短貿(mào)易距離，減少運輸成本。

　　據(jù)《聯(lián)合早報》網(wǎng)站報道，從中國通往歐洲的最短海上航道要穿越馬六甲海峽和蘇伊士運河，距離約一萬海里，而北極的東北航道只需約7000海里。此外，北極航道也能發(fā)揮戰(zhàn)略作用。中國的能源進口主要依靠海運，而馬六甲海峽是航行路線上的一個重要阻塞點，對中國能源安全構(gòu)成威脅。一旦開通北極航道，中國將能避開“馬六甲海峽困局”，能源供給也能得到更大保障。

　　報道稱，分析認為，中國近年來加大力度參與北極事務(wù)，就是看準了北極航道的戰(zhàn)略和經(jīng)濟潛力。中國希望通過深化與北極國家的關(guān)系，開辟通往北冰洋之路。

　　報道稱，中國已參與由芬蘭主導(dǎo)的項目，在北冰洋海底鋪設(shè)電纜，架起歐亞間的信息傳輸橋梁。不過，目前北極航道的氣象和水文數(shù)據(jù)、通信及事故救援等基礎(chǔ)設(shè)施還不充足，拖慢了該航道的開通。王義桅指出，“一帶一路”倡議將能為北歐及北極地區(qū)帶來必要的基礎(chǔ)設(shè)施投資，改善北極航道的航行安全。

　　另據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)4月4日報道，加強中國在北極的地位，將是習(xí)近平訪芬的主要議題之一。芬蘭5月將接任北極理事會輪值主席國。中國則是該理事會觀察員國。

　　報道稱，俄羅斯專家如拉維利認為，“參與北極航運以及運輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是北極對中國的主要魅力所在。”

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道，北極航道以及北極圈是中國絲路經(jīng)濟帶的三個主要方向之一?？紤]到印度對絲路項目的冷淡態(tài)度以及中東設(shè)施遭恐怖襲擊的風(fēng)險之高，這個高緯度線路對中國具有特殊戰(zhàn)略意義。

　　資料圖：1月5日，在芬蘭赫爾辛基，海港水面升起白霧。 新華社發(fā)