軌道預(yù)算成國民黨主攻目標(biāo)

　　臺灣“立法機(jī)構(gòu)”臨時會議昨日繼續(xù)處理“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)特別預(yù)算案”，藍(lán)綠民代再度爆發(fā)激烈的肢體沖突。國民黨“黨團(tuán)”總召林德福、書記長林為洲昨天召開“民進(jìn)黨堅持搞軌，一毛不準(zhǔn)刪”記者會，批評民進(jìn)黨“黨團(tuán)”堅持不肯刪軌道項目預(yù)算，很可能是因為“臺灣車輛股份有限公司”（簡稱“臺車”）董事長蔡煌瑯已經(jīng)和日本談妥，才會如此急著闖關(guān)。

　　蔡當(dāng)局原先規(guī)劃的8年8824億元（新臺幣，下同）“前瞻建設(shè)”中，軌道建設(shè)預(yù)算高達(dá)4241億元。后因國民黨“黨團(tuán)”強(qiáng)力杯葛，“前瞻建設(shè)”預(yù)算遭到部分刪減，但2024年度之前的軌道建設(shè)經(jīng)費仍接近4000億元。遭到外界廣泛質(zhì)疑的軌道預(yù)算，也成為國民黨“黨團(tuán)”主攻的目標(biāo)。

為何綠營堅持“唯獨軌道預(yù)算不能更動”？

　　林為洲昨日接受導(dǎo)報記者采訪時說，為了杯葛民進(jìn)黨“黨團(tuán)”不合理提案，國民黨“黨團(tuán)”祭出逾萬項刪減案進(jìn)行阻擋，并且集中火力希望刪除軌道建設(shè)中最具爭議的24項計劃。但在“朝野協(xié)商”過程中，民進(jìn)黨“黨團(tuán)”表明態(tài)度“其他項目都可以刪減，唯獨軌道建設(shè)不能更動”，并表示“在野黨”如果一定要刪減“前瞻建設(shè)”預(yù)算，建議先刪除城鄉(xiāng)建設(shè)的預(yù)算。“朝野協(xié)商”也因此破局，藍(lán)綠再度爆發(fā)沖突。

　　林為洲表示，國民黨“黨團(tuán)”合理懷疑是不是“臺車”董事長蔡煌瑯已經(jīng)和日本談好了什么，所以軌道相關(guān)預(yù)算都不能刪除？

臺灣鐵路建設(shè)與日本企業(yè)關(guān)系緊密

　　據(jù)了解，蔡當(dāng)局規(guī)劃的軌道建設(shè)中，大量項目都是由“臺車”承接。“臺車”成立于民進(jìn)黨上次執(zhí)政時期的2002年，是臺灣主要的交通運(yùn)輸設(shè)備制造商，主要靠引進(jìn)日本技術(shù)及產(chǎn)品，承接臺灣軌道車輛的改造、采購案。根據(jù)已披露資料，“臺車”股權(quán)結(jié)構(gòu)中，背后最大的股東是“日本車輛株式會社”（占股15.39%）和“日本住友商社”（占股12.07%），合計占股達(dá)27.46%，逼近3成。“臺車”現(xiàn)任董事長蔡煌瑯，從2008年至2016年一直擔(dān)任民代，2016年民進(jìn)黨執(zhí)政后“棄政投商”，轉(zhuǎn)而執(zhí)掌“臺車”，并擔(dān)任臺灣高鐵董事、臺灣軌道車輛工業(yè)發(fā)展協(xié)會理事長。

　　長期以來，臺灣的鐵路建設(shè)一直與日本企業(yè)關(guān)系緊密。臺灣不生產(chǎn)軌道，也不生產(chǎn)機(jī)車，臺灣現(xiàn)有軌道與機(jī)車幾乎全部來自日本。蔡當(dāng)局“行政機(jī)構(gòu)”負(fù)責(zé)人林全在推動“前瞻計劃”時，曾公開表示“希望日本企業(yè)多參與”。