【兩岸快評第357期】

　　隨著移動支付生活型態(tài)的改變，近年來大陸各個城市外賣服務已經(jīng)成為常態(tài)，美團、餓了么等外賣服務送到家門口，讓大陸同胞生活在“吃”的便利性和選擇上更為多元。因此臺灣同胞常贊嘆大陸因移動支付使得生活更加便利。臺灣在這兩年也進入了移動支付爆炸的時代，跟大陸一樣，外賣行業(yè)也隨之興起。這種新興行業(yè)的出現(xiàn)使得失業(yè)人口有了就業(yè)新選擇，因為只要會使用手機和騎乘摩托車就可以擔任外賣騎手。臺灣街頭上眾多外賣騎手為了搶單搶快送遞美食多掙點錢，超車爭快的狀況曾出不窮。筆者在臺北街頭騎乘摩托車時也發(fā)現(xiàn)到如此現(xiàn)象，以往在車道上搶快的都是年輕人，而現(xiàn)在則是為了分秒必爭搶單賺錢的外賣騎手。但就是因為搶快掙錢，在近期短短五天內(nèi)臺灣街頭就發(fā)生三起外賣騎手相關的死亡車禍，至此臺當局才開始重視這個現(xiàn)象。

　　依照當今全臺前三大foodpanda、Uber Eats和deliveroo三家外資外賣平臺的外賣騎手與外賣平臺之間的關系，雙方竟然都不是“雇傭關系”而僅僅是“承攬關系”，業(yè)者根本沒有對外賣員投保，都是出事后臺當局有關單位才姍姍來遲開出罰單并提出糾正，由此一來又體現(xiàn)外資在臺灣的投機性，對照臺灣本地外賣平臺采用“雇傭關系”必須強制上勞工保險和健保相比，如此松散的規(guī)范難道臺當局有關單位就不必全面檢討負責嗎？

　　對照臺灣的荒腔走板，反觀外賣平臺成熟的大陸就有一套規(guī)范和準則，大陸各地城市都對外賣行業(yè)做了相對應的規(guī)范，北京自今年五月以來在全市主要路口設置管控點，嚴格實施“五統(tǒng)一”的管理。若是外賣騎手不遵守交通規(guī)則，交通部門將直接向企業(yè)進行通報且當事人必須重新學習交通法規(guī)。深圳和鄭州等地都舉辦各項交通規(guī)則講習活動，要求外賣騎手必須養(yǎng)成文明騎行的交通意識，若是有違法者最嚴重者將會被停工一年，且停工期間不可在各外賣平臺擔任外賣騎手。

　　比起臺灣外資外賣平臺的規(guī)避法律責任，大陸的外賣平臺美團配送就承擔了企業(yè)該有的社會責任。在今年7月17日訂為“717騎士節(jié)”，美團配送聯(lián)合中華少年兒童慈善救助基金會，共同發(fā)布了“外賣騎手子女公益幫扶計劃─袋鼠寶貝公益計劃”，為全部外賣行業(yè)的外賣騎手，其子女若是遇到大病和意外傷害等困難時提供公益幫助。

　　同時更難能可貴的是在今年國慶閱兵大典上，有著一群身穿黃、藍、橙色沖鋒衣頭戴安全帽騎乘電瓶車的“外賣騎手”方隊，這體現(xiàn)著在互聯(lián)網(wǎng)社會新興職業(yè)型態(tài)為國家社會默默付出的一個職業(yè)群體。“外賣騎手”方隊的出現(xiàn)，充分說明國家、政府和社會無時無都關注關心他們傾聽他們的聲音，并肯定他們?yōu)閲疑鐣龀龅臉O大的貢獻。

　　從大陸再回過頭看臺灣，大陸不只政府有規(guī)范，外賣行業(yè)有責任，社會更是對外賣行業(yè)尊重給予極大的肯定。反觀臺灣當局有關機機構慢半拍和外資外賣平臺鉆法律漏洞，最后苦得仍舊是臺灣這群外賣騎手，只為了多賺點錢貼補家用而賠上生命。因此臺灣應該學學大陸，制定更詳實的相關法規(guī)來保障外賣騎手，同時給予相關嚴格的培訓，最重要的是整體社會要給他們更多的尊重與肯定，因為沒有這些辛勤的外賣騎手，哪有社會生活的便利。（作者：羅鼎鈞，沈陽市臺商投資企業(yè)協(xié)會副秘書長）