美國《紐約時報》網站日前發(fā)表文章《臺灣太魯閣號事故調查：一場本可避免的悲劇》，全文摘編如下：
起初，這似乎是一起離奇的事故。
一名承包商駕車在布滿沙子的道路上急轉彎。他被雇來加固臺灣東海岸一片陡峭的山坡——掉落的碎石可能對下方高速駛過的列車構成安全隱患。
在路邊，工程車被卡住了。他和另一名工人試圖用布帶和挖掘機將其拉出來。但布帶斷裂，工程車從山坡滑落到鐵軌上。
約一分鐘后，“太魯閣號”408次列車與該車相撞，造成49人死亡、200余人受傷。4月那天早上的這起災難是震撼臺灣的若干危機之一。當臺灣在新冠病例激增和輪流停電中掙扎之際，這場事故削弱了人們對當局的信心。
雖然檢方指控承包商李義祥等人犯有過失致死等罪行，但這場災難的根源要深得多，揭示了運營該系統(tǒng)的臺灣“鐵路管理局”的系統(tǒng)性失誤。
《紐約時報》根據對現任和前任官員、鐵路員工、承包商和安全專家的采訪，對事故進行了仔細調查，發(fā)現該機構深受自滿文化的影響，且監(jiān)管不力。對像李義祥這樣的承包商管理不善、養(yǎng)護問題惡化、官員忽視安全警告——這些都為事故創(chuàng)造了條件。
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臺鐵“太魯閣號”402次列車10日在宜蘭縣發(fā)生意外，一名路人遭列車擦撞死亡。這是4月2日臺鐵列車出軌造成49人死亡、200余人受傷的重大事故以來，40天內發(fā)生的第二起列車致死或致傷事件。 臺鐵近年安全事故頻發(fā)，2012年以來，共發(fā)生大小事故逾百起。其中，2018年10月21日，臺鐵“普悠瑪號”列車翻覆造成18人死亡、215人受傷。此次意外促使當局于2019年1月針對臺鐵提...
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