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就17日的臺F-16戰(zhàn)斗機“消失”事件，一位航空問題專家告訴刀哥，飛行員駕機投誠大陸的可能性不大。

現(xiàn)在兩岸關系比較緊張，臺灣飛行員投誠對雙方而言都是重大事件，一旦發(fā)生，肯定會迅速公布，不會藏著掖著。

這位專家認為，綜合來看，大概率還是發(fā)生了墜機事故，而且飛行員生還的可能性很小。由于臺灣地理位置特殊，訓練多在海上，發(fā)生墜機的話，很可能是落到海里。目前失聯(lián)已經超過48小時，已經錯過了最佳的搜救時間。

之前發(fā)生墜機事故的F-5E主要是由于機體老化，出現(xiàn)發(fā)動機故障。

但這次的F-16是三代機，相對來說比較新，按理不應該出現(xiàn)機械故障。所以很可能就像臺灣空軍說的那樣，飛行員在夜航期間出現(xiàn)了“空間迷向”，也就是空間定向障礙。

空間定向障礙在夜航中還是挺常見的。

當能見度較低、身心疲憊時，飛行員的人體感官機能容易出現(xiàn)故障，出現(xiàn)方向感削弱，甚至分不清哪里是天哪里是海，很可能會一頭砸進海里，連逃生的機會都沒有。

但也不是說，出現(xiàn)空間定向障礙就只能等死了。解放軍訓練歷史上也發(fā)生過不少飛行員出現(xiàn)空間定向障礙的案例，但多數(shù)都能平安返回。

關鍵在于，在飛行員培訓中，有專門針對這種情況的應急處置教程。其中最根本的一點就是，飛行員必須克服自己的心理障礙，堅信飛機的儀表。這是一場心理戰(zhàn)，如果心理足夠強大，就有很大的可能化險為夷。

臺軍之所以接連發(fā)生這樣的重大意外事故，還是與目前島內的大環(huán)境有關系。

民進黨當局不停鼓動“以武拒統(tǒng)”，導致臺軍內部高度緊張，不停地搞各種密集訓練和演練。這樣搞，一是容易導致一些老舊機型的維護跟不上，出現(xiàn)各種機械故障；二則會給飛行員造成較大的心理壓力，重壓之下也容易發(fā)生各種意外事故。

軍事訓練必須講究科學，需要經過較長的過程，對各個環(huán)節(jié)進行不斷的改善才能達到想要的效果。

比方說，要進行夜航飛行，在此之前需要做一些輔助性的應對訓練，安排相應的應急備降場以及預先做好海上搜救的準備，這些都需要匹配到位。

臺軍之所以一而再，再而三出現(xiàn)各種事故，顯然是訓練體系難以支撐訓練強度。

一些用心險惡的“臺獨”政客借機甩鍋大陸，指責解放軍軍機不斷“擾臺”、說是“大陸的野心”才造成這樣的悲劇。

這完全是顛倒是非、倒打一耙。

實際上，正是由于島內“臺獨”勢力不斷挑釁打破現(xiàn)狀、“倚美謀獨”，才導致兩岸關系持續(xù)緊張。

對此，民進黨當局應該負全部責任。

（來源： 補壹刀；執(zhí)筆/胡一刀、叨叨姐&斬魄刀；圖片來自網(wǎng)絡）