▲賴清德、賀陳旦赴“立院”備詢。（圖／臺灣東森新聞資料照）
據(jù)臺灣媒體報道，由于悠游卡至今仍無法進(jìn)入高雄捷運(yùn)體系服務(wù)，連預(yù)計在11月正式收費(fèi)的高雄輕軌，也將悠游卡排除在外，讓悠游卡公司、高雄捷運(yùn)公司再度隔空交火。對此國民黨“立委”黃昭順27日質(zhì)詢時詢問，能否將全臺的卡通盤規(guī)劃，“一卡寶島走透透”？臺灣當(dāng)局“行政院長”賴清德則說，會請交通部門搭平臺，邀相關(guān)縣市政府在一個月內(nèi)召開會議討論，而現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施已完備，問題在于彼此互惠、契約如何簽訂。
據(jù)報道，黃昭順27日上午質(zhì)詢時指出，悠游卡進(jìn)入高捷、高雄輕軌引發(fā)爭議，是否能將每項(xiàng)重大交通建設(shè)整合成一卡，讓所有民眾都能方便使用？賴清德答詢表示，這些財產(chǎn)屬于不同縣市政府，理應(yīng)是各縣市權(quán)責(zé)，但現(xiàn)在會請賀陳旦搭建平臺邀大家討論，看能否達(dá)到“一卡”要求，或至少卡與卡公司間要有互惠原則。
黃昭順進(jìn)一步說，應(yīng)付科技時代，交通部門有責(zé)任、義務(wù)做這件事，能在多久時間內(nèi)至少將高捷、北捷及輕軌爭議解決？賀陳旦響應(yīng)，從卡的整合及機(jī)器規(guī)格來講，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)都能通了，剩下卡與運(yùn)輸事業(yè)機(jī)構(gòu)間的簽約等商業(yè)行為，這件事情交通部也樂于協(xié)助。
至于搭建平臺需要多少時間？賀陳旦表示，其實(shí)現(xiàn)在平臺已成立，“機(jī)器與政策都已經(jīng)完成，現(xiàn)在他們自己是要談商業(yè)合約，這部分會再跟大家溝通”；賴清德也重申，會請交通部門搭平臺，在一個月內(nèi)召集會議討論。
