高雄鐵路地下化，通車首日狀況連連。（圖片來(lái)自臺(tái)媒）
據(jù)臺(tái)灣“東森新聞云”報(bào)道，為高雄市貌更新，臺(tái)當(dāng)局“行政院”核定市區(qū)鐵路地下化計(jì)劃，并于2009年動(dòng)工，等待將近10年，14日上午終于正式第一階段切換通車，但在啟用首日卻狀況不斷，不但自動(dòng)買票機(jī)故障、過(guò)票機(jī)閘門卡不放行，就連手扶梯也一口氣壞了3座；當(dāng)有旅客反映手扶梯不會(huì)動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員還自信滿滿地提醒“這是自動(dòng)的啦！來(lái)，我坐給你看！”接著一個(gè)箭步踏上前，但手扶梯卻未如預(yù)期開始運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員當(dāng)場(chǎng)出糗，還疑惑地問(wèn)“咦，怎么沒(méi)有動(dòng)？”
報(bào)道說(shuō)，過(guò)去縱貫鐵路軌道穿越高雄市，將市區(qū)切割成南北區(qū)塊，令高雄市貌發(fā)展受到阻礙，“行政院”為此砸下900多億元（新臺(tái)幣，下同）進(jìn)行鐵路地下化計(jì)劃，興建長(zhǎng)達(dá)15.37公里的地下軌道，將臺(tái)鐵左營(yíng)、高雄、鳳山等3站改為地下車站，另再新增內(nèi)惟、美術(shù)館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。臺(tái)當(dāng)局“行政院長(zhǎng)”賴清德表示，這項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程相當(dāng)辛苦，但“辛苦會(huì)過(guò)去，美麗會(huì)留下”，鐵路地下化后的廊帶，將提供市民更好的休閑空間，同時(shí)縫合都市、改善生活質(zhì)量，以及提升交通和周邊經(jīng)濟(jì)效益。
但在通車首日，地下化后的新車站似乎不太爭(zhēng)氣，花了900多億元的工程經(jīng)費(fèi)仍是狀況連連，有民眾發(fā)現(xiàn)，能夠快速購(gòu)票的自動(dòng)售票機(jī)無(wú)法聯(lián)機(jī)，3臺(tái)機(jī)器直接停擺，大喇喇地寫著“暫停使用”；旅客即便成功買到票了，但要過(guò)閘門時(shí)過(guò)票機(jī)也卡卡，頻頻故障無(wú)法順利進(jìn)站。臺(tái)鐵工作人員則表示，有民眾不熟悉過(guò)票流程，票卡插入過(guò)票機(jī)后未取走，導(dǎo)致其卡在機(jī)器內(nèi)，因此才會(huì)故障，當(dāng)下也已立即拆開機(jī)器取出票卡，讓過(guò)票機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)作。
