中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。23日曝光的臺(tái)鐵內(nèi)部兩則主管簡訊證實(shí)司機(jī)曾通報(bào)異常，臺(tái)鐵局長等60位一級(jí)主管第一時(shí)間就知道列車出問題，卻未按規(guī)定派人上車、協(xié)助控制列車行駛，且因宜蘭站沒有普悠瑪列車可供替換，臺(tái)鐵“賭運(yùn)氣”打算到花蓮再換車，導(dǎo)致悲劇發(fā)生，而從第一封簡訊發(fā)出到列車翻覆僅53分鐘。

　　據(jù)了解，21日下午，司機(jī)尤振仲在新北樹林站發(fā)現(xiàn)列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)(TCMS)警示燈異常，仍然發(fā)車，到了瑞芳站，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力異常。下午3時(shí)57分，尤振仲在雙溪站第一次報(bào)告主風(fēng)泵壓力不足，停駛熄燈兩分鐘并廣播通知列車異常。這時(shí)臺(tái)鐵內(nèi)部發(fā)出第一次簡訊：自雙溪站起，火車頭動(dòng)力切斷，沿途行駛緩慢，晚14分鐘通過龜山站，計(jì)劃于宜蘭站檢修。

　　尤振仲在大溪站關(guān)閉列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)后，下午4時(shí)34分在宜蘭第二次報(bào)告主風(fēng)泵壓力不足。宜蘭工務(wù)段檢查員上車卻無法修復(fù)，只好下車。

10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　臺(tái)鐵內(nèi)部隨后也傳出第二次簡訊：經(jīng)檢修，無法修復(fù)，需沿途復(fù)位，晚15分鐘離開宜蘭站，計(jì)劃于花蓮更換編組。

　　沒想到，16分鐘后，該普悠瑪列車在新馬站出軌。

　　臺(tái)鐵ATP使用及管理要點(diǎn)規(guī)定，列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)ATP等車上設(shè)備故障，應(yīng)在前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)更換火車頭編組或加派司機(jī)、火車頭車長等同乘，事故當(dāng)天顯然違反此規(guī)定。

　　根據(jù)臺(tái)鐵的列車故障處理規(guī)定，司機(jī)一發(fā)現(xiàn)列車故障就要通報(bào)調(diào)度所，調(diào)度所再將訊息傳給行車組值班人員，當(dāng)天包括臺(tái)鐵局長、副局長、處長等60位一級(jí)主管都收到簡訊通知，但對(duì)于事故列車都未進(jìn)一步指示處理。

　　宜蘭地院指出，21日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘后車速迅速提升，司機(jī)又關(guān)閉ATP，導(dǎo)致超速，下午4時(shí)48分列車時(shí)速達(dá)140公里，釀成意外。