據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空空服員罷工17天終于簽下團(tuán)體協(xié)約，宣告為罷工行動(dòng)劃下句點(diǎn)，而空服員一開(kāi)始訴求的日支費(fèi)、勞工董事、禁搭便車(chē)條款，全部不在最后幾場(chǎng)協(xié)商中，這原本該是臺(tái)灣勞工運(yùn)動(dòng)的里程碑，如今只留下“航空業(yè)最久罷工”的定位，只能以輸?shù)矫撗潄?lái)形容。

　  在這場(chǎng)罷工中，桃園市空服員職業(yè)工會(huì)的決策團(tuán)隊(duì)與戰(zhàn)略，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及長(zhǎng)榮航空沉穩(wěn)，長(zhǎng)榮在5月8日發(fā)出的內(nèi)部信，明白表示罷工后不調(diào)薪、不發(fā)年終、不給優(yōu)惠機(jī)票的“三不”，先醞釀地勤的不滿，工會(huì)沒(méi)有小心處理這塊地雷，6月20日協(xié)商不到1小時(shí)就罷工，還跑到長(zhǎng)榮南崁總部外拉糾察線挑釁，引爆空、地勤對(duì)立，正中資方下懷，明明是搞勞資對(duì)立，資方卻穩(wěn)穩(wěn)得到9成勞方支持。

　  長(zhǎng)榮的公關(guān)策略很簡(jiǎn)單，就是清楚響應(yīng)勞方訴求，解釋為何公司不同意，爭(zhēng)取輿論支持；反觀工會(huì)無(wú)法交代訴求怎么來(lái)的，各項(xiàng)議題不斷被專(zhuān)家洗臉，論述不清、發(fā)言不統(tǒng)一，頻頻讓自己失分?？辗T以為罷工3天、5天就能逼迫資方低頭，罷下去才發(fā)現(xiàn)踢到鐵板一塊，組織戰(zhàn)在罷工一周后成為一盤(pán)散沙，協(xié)商節(jié)奏完全被長(zhǎng)榮掌控。

　  認(rèn)真檢視罷工后的團(tuán)體協(xié)約，空服員究竟得到什么？改善疲勞航班、定期勞資互動(dòng)、工會(huì)理監(jiān)事會(huì)務(wù)假，本來(lái)就是長(zhǎng)榮愿意給、可以談的議題，工會(huì)強(qiáng)力主張的日支費(fèi)、勞工董事、禁搭便車(chē)，通通被否決，罷工前的8大訴求猶如一場(chǎng)空。

　  空服員唯一得到的實(shí)質(zhì)福利，就是飛安服勤獎(jiǎng)金，每個(gè)月可領(lǐng)2000至3000元（新臺(tái)幣，下同）。但空服員為此失去年度調(diào)薪、4個(gè)月年終獎(jiǎng)金、優(yōu)惠機(jī)票福利，長(zhǎng)榮說(shuō)不定正在暗爽，你罷工我還省了一筆。

這場(chǎng)罷工讓長(zhǎng)榮大獲全勝嗎？其實(shí)也沒(méi)有。罷工17天，長(zhǎng)榮營(yíng)收損失初估27.8億元，但失去的商譽(yù)、信賴度，以及各界對(duì)它企業(yè)形象的重新檢視，是無(wú)法用數(shù)字量化的。勞資關(guān)系這一課，長(zhǎng)榮應(yīng)該好好補(bǔ)修。