4月2日上午，臺鐵“太魯閣號”408次列車發(fā)生出軌事故。臺媒最新消息稱，目前死亡人數(shù)已達(dá)48人、有118人因輕、重傷送醫(yī)。初步分析事故原因是一輛工程車從邊坡滑落砸中列車所致，當(dāng)時工程車司機疑似忘了拉手剎，釀成慘劇。臺灣“中央社”回顧,過去40多年以來，臺鐵至少已發(fā)生10起重大事故，“太魯閣號”意外可能是最嚴(yán)重事故。根據(jù)“中央社”的盤點，這10起重大事故中, 蔡英文2016年5月上臺以后就發(fā)生了4起。
臺灣“中央社”報道截圖
“太魯閣號” 408次列車出軌示意圖。圖自臺灣“ETtoday新聞云”
臺鐵“太魯閣號”408次列車發(fā)生出軌，車廂受損變形。圖自臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)
臺鐵“太魯閣號” 408次列車發(fā)生出軌事故，多人受困。列車上沒有受傷的乘客沿著車廂頂陸續(xù)走出。圖自臺灣“中央社”
臺灣“中央社”今天梳理了從1978年“自強號”上路以來臺鐵發(fā)生的重大傷亡事故，包括今天上午發(fā)生的這起事故，臺灣40多年來已至少發(fā)生10起重大事故，而其中4起重大事故發(fā)生在蔡英文上臺以后。
以下是臺灣“中央社”的盤點：
1981年3月8日
臺鐵“自強號”北上行經(jīng)新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時，撞上當(dāng)時擅闖平交道的砂石車，導(dǎo)致列車出軌，甚至翻落到頭前溪河床上，造成30死、130人輕、重傷，這是“自強號”自1978年上路以來發(fā)生的最重大的事故。
1991年11月15日下午4時
臺鐵自高雄發(fā)車的“自強號”列車，疑似因更換軌道號志故障、自動剎車系統(tǒng)失靈等，在高速行駛的情況下與“莒光號”列車對撞，造成30死、112人輕、重傷。
1991年11月15日苗栗造橋附近，“自強號”與“莒光號”擦撞。圖自臺灣“中央社”
2007年6月15日
臺鐵一輛試運轉(zhuǎn)的雙電力機車頭，在行經(jīng)宜蘭龜山大里路段時，因機車長違規(guī)闖紅燈又高速行駛，在列車將駛進(jìn)大里車站前，撞上一輛南下的電聯(lián)車（電力動車組），造成5死、18人輕、重傷。
2012年1月17日上午8時
臺鐵“太魯閣號”列車載了300多名旅客，行經(jīng)桃園埔心到楊梅路段時，撞到闖越平交道的砂石車、列車出軌，列車機車長去世，另有約25人輕、重傷。
2013年8月31日上午7時
臺鐵302次“自強號”列車行經(jīng)屏東枋山1號隧道口時，撞上泥石流，導(dǎo)致列車出軌，造成12人輕重傷。
臺鐵302次“自強號”在屏東撞上泥石流，列車車廂分離并出軌。圖自臺灣“中央社”
2015年11月6日晚間
臺鐵“自強號”列車行經(jīng)彰化二水鄉(xiāng)惠民村平交道時，撞上一輛強行穿越平交道、輪胎卡在鐵軌的貨柜車，當(dāng)場起火燃燒，造成9人受傷。
2016年7月7日上午10時許
臺鐵區(qū)間車?？克缮杰囌緯r，發(fā)生不明爆炸物爆炸事件，造成25人受傷，后來證實是人為刻意丟棄爆炸物釀禍。
2018年10月21日下午近5時
2018年10月21日下午4時50分，臺鐵6432次“普悠瑪”行經(jīng)宜蘭蘇澳鎮(zhèn)的新馬車站附近發(fā)生出軌事故，全車旅客366人，有18人死亡、超過215人輕、重傷，而這也成為截至當(dāng)時臺鐵30多年以來最嚴(yán)重的事故。
臺鐵“普悠瑪”列車下午4時50分出軌。圖自臺媒
臺鐵“普悠瑪”列車下午4時50分出軌。圖自臺媒
2021年2月23日
臺鐵臺東海端火車站上午發(fā)生電力維修車撞上道班工人，造成2人死亡、1人受傷的事故。
對于臺鐵又發(fā)生重大傷亡事故，趙少康今天在臉書發(fā)文表示，2018年“普悠瑪號”的事故悲痛仍未從心中抹去，今早又接到“太魯閣號”在花蓮縣大清水隧道出軌的消息。趙少康稱，“運輸安全”是根本，也是為政者的責(zé)任，臺鐵歷史悠久，卻因為機構(gòu)沉痾，“薪資過低、常態(tài)過勞、設(shè)備老舊、安全措施不足”成常態(tài)，這是無論是否發(fā)生事故都該解決的問題，希望執(zhí)政者負(fù)起政治責(zé)任并把應(yīng)盡的改革落實。畢竟確保人民基本“行”的安全，是政府部門最基本的責(zé)任。
趙少康（資料圖）
對于臺鐵為何頻發(fā)事故，福建閩南師范大學(xué)兩岸一家親研究院名譽院長王建民今天下午接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時表示，臺鐵這10起重大事故中有天災(zāi)，也有人禍，但多數(shù)是人禍、因人為原因所致，民進(jìn)黨當(dāng)局自詡治理能力強，為“國際典范”，但其實根本就不是那么回事。
王建民表示，臺鐵近年來頻繁發(fā)生重大事故，也暴露出民進(jìn)黨當(dāng)局忽視經(jīng)濟(jì)建設(shè)與基礎(chǔ)建設(shè)，缺少長期規(guī)劃，他們將精力更多放在政治斗爭；而且在臺鐵此前發(fā)生重大事故后并未好好檢討、審視，導(dǎo)致類似事故一再發(fā)生。王建民認(rèn)為，這也是民進(jìn)黨當(dāng)局對于自己的治理能力過度自信的表現(xiàn)。
