臺交通部門負(fù)責(zé)人陳旦（右）、桃園機場董事長林鵬良（左）、總經(jīng)理費鴻鈞（后）昨天在立法機構(gòu)鞠躬道歉（臺媒圖）

調(diào)查報告指出，桃園機場淹水主要原因，在于防災(zāi)意識不足（臺媒圖）

　　臺海網(wǎng)6月7日訊 （海峽導(dǎo)報駐臺記者 燕子）6月2日一場雷雨，桃園機場嚴(yán)重淹水慘變“水上機場”，引發(fā)民怨。臺交通部門昨日宣布，已批準(zhǔn)桃園國際機場股份有限公司董事長林鵬良請辭案，總經(jīng)理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　作為臺灣“門面”，桃園機場的重要性不言而喻。不過，桃園機場三天兩頭淹水，已是數(shù)年醫(yī)治不好的沉疴。幾天前的一場“史上最長的局部大雷雨”，更讓桃園機場全面癱瘓，引發(fā)空中、陸地交通大亂，不僅臺行政機構(gòu)負(fù)責(zé)人林全大怒，民眾也怨聲連天。臺交通部門昨天宣布，已批準(zhǔn)桃園國際機場股份有限公司董事長林鵬良請辭案，總經(jīng)理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　昨天中午，臺行政機構(gòu)公布“0602豪雨桃園機場淹水調(diào)查報告”，報告指出，當(dāng)天的降雨不至于釀成桃園機場如此慘重之災(zāi)情，機場內(nèi)的排水干道“H干線”才是淹水元兇。據(jù)悉，“H干線”內(nèi)非但有卵礫石淤積、阻塞，桃園機場當(dāng)時還沒有關(guān)閉其中的防水閘門。

　　臺行政機構(gòu)工程部門負(fù)責(zé)人吳宏謀表示，根據(jù)6月2日當(dāng)天的氣象資料顯示，應(yīng)該不至于釀成桃園機場的災(zāi)情。淹水主要原因，在于桃園機場防災(zāi)意識不足，并未關(guān)閉“H干線”內(nèi)的防水閘門。吳宏謀指出，機場未來環(huán)境安全與永續(xù)發(fā)展還有很多要加強的地方，未來會協(xié)同臺交通部門進一步加強。

　　臺行政機構(gòu)發(fā)言人童振源則說，林全聽完報告后裁示，要求臺交通部門檢討桃園機場的防災(zāi)應(yīng)變機制、交通與重大災(zāi)變資訊的傳遞、旅客疏運與安置計劃，并將相關(guān)改善做法納入此次桃園機場淹水的檢討報告。同時，透過這次桃園機場淹水事件的經(jīng)驗，要求各機關(guān)具體檢討災(zāi)害防救機制，并檢討災(zāi)害防救應(yīng)變計劃與落實相關(guān)防災(zāi)演練，以便真正解決問題，改善災(zāi)害防救機制不足及保障民眾生命財產(chǎn)。