近三年首架民航機(jī)降落恒春機(jī)場(圖片來源：“中時電子報”)

 機(jī)場的工作人員迎來久違的飛機(jī)非常興奮(圖片來源：“中時電子報”)

   據(jù)臺灣“中時電子報”9月2日報道，被島內(nèi)媒體譏諷為“蚊子機(jī)場”的臺灣屏東恒春機(jī)場，竟然有長達(dá)3年沒有任何民航機(jī)起降，即使今年3月底試辦開放國際包機(jī)，至今也沒有業(yè)者來申請，直到8月中旬，才終于盼到首架飛機(jī)降落，雖然只是訓(xùn)練用的小飛機(jī)，但已令駐場人員相當(dāng)興奮。臺當(dāng)局民航部門林國顯表示，兩年內(nèi)不會有關(guān)場計劃。

　　過去3年，恒春機(jī)場除臺灣軍方和“空勤總隊”直升機(jī)起降，其余則為研究或測試用的無人機(jī)，沒有任何民用航空器起降，機(jī)場還被迫轉(zhuǎn)型為鐵馬驛站、校外教學(xué)場地，以求生存。直到上個月中，才有第一架訓(xùn)練用民航機(jī)在跑道降落，駐場人員看到難得的景象，紛紛上前合影留念。

　　恒春航空站主任韓瑞生表示，8月16日安捷飛航訓(xùn)練中心的訓(xùn)練機(jī)從臺東機(jī)場出發(fā)，沿著海岸線飛行抵達(dá)恒春機(jī)場，測試飛行程序起降，降落時塔臺、消防人員也配合演練，確實是3年來首次有民航機(jī)起降。

　　恒春機(jī)場于2004年啟用，當(dāng)時有華信、復(fù)興、立榮等3家航空公司進(jìn)駐，3年后華信、復(fù)興航空退出，留下立榮航空獨家經(jīng)營，不過旅客人次不斷下滑，旅客量從2004年的23000多人次，到2014年只剩768人次。立榮航空表定上仍有每周二、周四的定期航班，但強(qiáng)烈的落山風(fēng)、旅客需求量低，再加上機(jī)隊更換后飛航標(biāo)準(zhǔn)提高，2014年9月到現(xiàn)在的航班全數(shù)取消。

　　據(jù)悉，恒春機(jī)場的編制僅10人，包括主任1名、工務(wù)員與航管員各1名，以及消防隊7名，并與航特部互相支援維持機(jī)場運(yùn)作，一年的人事、維修費約2000萬元新臺幣；近5年的硬件設(shè)備折舊，每年平均約5300萬元新臺幣。

　　不過，林國顯表示，兩年之內(nèi)不會有關(guān)場計劃，2年后會檢視恒春機(jī)場國際包機(jī)試辦成果，觀察各項指標(biāo)，再向臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)報告。

　　林國顯說，目前屏東縣政府已委托旅行社湊團(tuán)包機(jī)，臺民航部門則會檢視機(jī)型、駕駛經(jīng)驗等，硬體則維持現(xiàn)狀，等待試辦結(jié)果再做決定。

　　在臺灣最南端的恒春半島，斥資5.3億元新臺幣建成的恒春機(jī)場，自2004年1月10日由時任臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人陳水扁搭著專機(jī)首航之后，雖然當(dāng)?shù)赜^光客不少，無奈受到落山風(fēng)、軍方火炮演習(xí)以及候鳥影響，航班經(jīng)常停飛，不是改到高雄起降，就是取消航班；旅客怕被放鴿子不敢光顧，惡性循環(huán)下，這條航線的旅客越來越少，載客率慘不忍睹，航空公司飛1班虧1班，航班于是一減再減，從最風(fēng)光的每天5班淪落至如今這種慘況。