另外，他還提出了夜市短、中、長期目標，最初必須要靠“量大價低”， “吃到飽餐廳在臺灣為什么那么大尾，靠的就是量大取勝”、 “量一大，上游價格就低，這才是真正的利潤所在”，而中期則可將觸角延伸至旅館業(yè)異業(yè)合作，推出消費券或住宿券吸客，到達一定規(guī)模后，能夠結合接駁車接送。
最后，長期則是 “炒地養(yǎng)房”，他表示圈地型夜市選擇在較偏遠的地點開市，除了土地成本低廉之外，還能帶動錢潮，形成了炒地， “人多就開路，路開了店家跟著來，店家一多土地自然貴”。
圖為過去六合夜市榮景。(《中時電子報》資料照)
文章曝光后，讓不少網友紛紛大贊 “有道理”、 “現(xiàn)在的夜市吃沒多少就比外面餐廳還貴”、 “夜市若跟一般商家一樣貴，還不如去商家”、 “二三十年前的夜市就是這樣，俗又大碗才吸引消費”；但也有網友否定， “夜市本來就是靠地緣自己發(fā)展起來的，硬開的本來就難存活”、 “夜市還是要有特色”。
臺灣夜市曾經人聲鼎沸的場景。（資料照片） 王凱是一名在臺灣交換的大陸學生，剛到臺灣時他很喜歡夜市的氛圍，幾乎天天都走一圈，可是個把月下來便興致索然。“這些夜市差不多長得一樣，除了小吃攤就是賣淘寶貨。我身邊的臺灣朋友有很多現(xiàn)在也不怎么愛逛夜市了。” 王凱的經歷折射...
臺海網1月27日訊 （海峽導報記者 林連金）據(jù)臺當局交通部門最新統(tǒng)計資料，臺灣近4年內交通事故死傷人數(shù)每年約40萬，2016年交通事故后30日內死亡人數(shù)達2877人，每天均有近8人死于交通事故，車禍傷亡密度高居全球第一。 臺當局“監(jiān)察委員”昨日就此申請主動調查，并披露稱，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約1600萬元（新臺幣，下同）；每增加1位車禍受傷民眾...
臺海網1月26日訊（海峽導報記者 劉強）針對臺灣禁止進口日本核災區(qū)食品，蔡當局“臺灣日本關系協(xié)會”昨日公開表示，食品安全議題不應“政治化”，影響臺灣對外經貿關系與政策推動，包括爭取加入日本主導的“跨太平洋伙伴全面進展協(xié)議（CPTPP）”。 針對日本食品管制，“臺灣日本關系協(xié)會”副秘書長范振國25日表示，希望可以盡快妥善解決。這個議題涉及島內外因素...
據(jù)臺灣媒體報道，位于臺中市中區(qū)中華路一帶的中華路夜市，是臺中早期著名的夜市之一，至今存在已超過50年，1970年代時期是臺中市最熱鬧的商圈之一，后來隨著景氣的起落、市政中心的遷移、陸客銳減等三波沖擊，讓中華路夜市的人潮不斷衰退，攤販都感嘆夜市過了12點，人潮就少的明顯，干脆改成晚市，晚間營業(yè)的市集，而非半夜營業(yè)的市集，還更合適些。 據(jù)報道，中華...
臺海網1月24日訊 （海峽導報記者 林靜嫻）臺灣地區(qū)高雄市空氣品質連日呈現(xiàn)“紅害”，部分區(qū)域更逼近“紫爆”等級，環(huán)保團體痛批蔡當局無積極作為。臺環(huán)保部門負責人李應元表示，空污不是高雄人的事，是全臺性問題，希望大家有苦同擔，呼吁全臺民眾一起節(jié)電。 李應元表示，希望每戶每天少用0.1度電，比如燭光燈泡關掉5小時，或冷氣機、電扇關一下，就能讓高雄興達...
