據(jù)臺灣媒體報道,普悠瑪列車設計有問題!日本車輛制造公司昨(1)日開記者會表示,為臺鐵設計的普悠瑪列車設計有失誤,無法將ATP被關閉的訊息自動回傳行控中心,雖然公開承認此失誤,但他們行文臺鐵說明有關ATP回傳功能的文件也透露,驗收后的檢測及運用情形,日方無法掌握,檢測責任應由臺鐵承擔。
據(jù)報道,普悠瑪翻覆造成18死190傷重大意外,“行政院”調(diào)查小組正檢視人車路等相關問題,以厘清肇事原因。朝日新聞昨揭露承攬臺鐵普悠瑪?shù)娜毡緩S商承認設計有失誤,且在內(nèi)部未確認的情況下,完成車輛制造并出貨給臺鐵。
針對此項失誤,日方對臺鐵說明的文件今(2)日遭曝光。一位黃姓網(wǎng)友在臺灣鐵道暨土地規(guī)劃學會臉書上分享此文件內(nèi)容。
該文件指出,有關ATP隔離開關的遠程監(jiān)視功及用配線,未與行車調(diào)度無線電話系統(tǒng)用端子臺連接一事,該公司推測是設計人員確認不足所造成,而后車輛在配線未接的情況下出貨,交由臺鐵驗收。
日本車輛制造公司強調(diào),搭載于車輛上的ATP本身功能沒問題,對于安全性也沒影響。不過,有關配線是否正確檢測的問題,日方將責任歸于臺鐵。
日方表示,由于無權使用地上設備及行控中心,因此無法進行相關檢測。就日方的認知,應是臺鐵驗收后自行檢測,對于該檢測及檢測后運用的實際狀況,他們無去掌握。
其實普悠瑪列車設計出現(xiàn)疏失,日方在認錯之余,也表示只要臺鐵通知,將對輸臺的所有普悠瑪列車進行補救措施。日方明快認錯,其實也擔心此疏失損及公司形象,會對新干線列車輸出美國造成影響。臺灣網(wǎng)友大多批評臺鐵死不認錯,似乎想找日本人墊背。
