中新網(wǎng)11月16日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺鐵普悠瑪列車10月21日下午4時(shí)許發(fā)生出軌意外，造成18人死亡、229名旅客受傷。臺灣交通部門負(fù)責(zé)人吳宏謀表示，臺鐵20多天來已實(shí)施兩大部分改善，具體分為六大措施，提升行車安全水平。

10月21日拍攝的臺鐵列車出軌翻覆事故現(xiàn)場。

　　臺灣交通部門記者會10點(diǎn)召開。負(fù)責(zé)人吳宏謀稱，10月21日普悠瑪發(fā)生嚴(yán)重事故后，20多天來，臺鐵局虛心檢討，爭取盡快改善，提升臺鐵行車安全水平。

　　他概括稱，改善可分為兩大部分：普悠瑪列車自動防護(hù)系統(tǒng)(ATP)遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、主風(fēng)泵改善以及臺鐵提升整體行車安全水平的努力。

　　吳宏謀透露，首先，對于普悠瑪18組列車ATP遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)，臺鐵已要求廠商完成連接，正進(jìn)行系統(tǒng)穩(wěn)定測試；

　　其次是主風(fēng)泵(空氣壓縮機(jī))檢查并做必要維修更新，對于外界質(zhì)疑的主風(fēng)泵、除濕器更新等，都進(jìn)行了必要檢查與更新維修。

　　第三是修訂、實(shí)施ATP使用及管理要點(diǎn)，未來必須落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，尤其涉及安全通報(bào)，必須嚴(yán)格遵守。

　　第四，嚴(yán)格執(zhí)行ATP隔離后強(qiáng)制限速行駛措施，這在臺灣高鐵、捷運(yùn)都有相關(guān)規(guī)范，吳宏謀指出，臺鐵條件比較不同，ATP隔離后的強(qiáng)制限速行駛措施必須強(qiáng)制遵守。

　　第五是優(yōu)化ATP系統(tǒng)，這包含改善ATP遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)原來信息較多、判讀不易的問題，臺鐵局計(jì)劃2019年4月完成優(yōu)化，減少噪聲、信息過多問題，確保聯(lián)系不會產(chǎn)生誤判；2019年4月前指派專人協(xié)助判讀信息。另外，2019年底前會完成普悠瑪18組、太魯閣8組、PP自強(qiáng)號32組等列車ATP隔離后的強(qiáng)制限速行駛功能，目前采用人工方式。

　　第六是落實(shí)夜間養(yǎng)護(hù)時(shí)間，這也會提升整體行車安全。