臺(tái)“中央疫情指揮中心”16日宣布，臺(tái)灣地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎2例新增病例，且其中一人已經(jīng)死亡。

　這不但讓?shí)u內(nèi)的“零死亡”記錄出現(xiàn)破口，且這名死亡病例是一位出租車司機(jī)，沒有出境史，也不是與確診病例之已知密切接觸者。連“中央疫情指揮官”陳時(shí)中都坦承，該病例已符合小區(qū)感染的第一個(gè)定義，即“有確定病例且找不到感染源”。

　盡管嚴(yán)格來說，還要有“范圍廣泛的傳播”，才能更明確地定位臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)小區(qū)感染。不過，這名病逝的案例令人聯(lián)想起日本在這個(gè)月13日確診的一位男性出租車司機(jī)，這名出租車司機(jī)，至今已造成了9名病例受到感染，被稱為是“超級(jí)傳播者”。

　島內(nèi)的這名出租車司機(jī)雖然沒有出境史，但曾載過大陸和香港的客人，是否因此受到感染，以及之后又接觸過多少人，現(xiàn)在都還在調(diào)查中。

　比較令人質(zhì)疑的是，這名司機(jī)在1月27日出現(xiàn)咳嗽，2月3日因呼吸急促赴醫(yī)院就醫(yī)，并已診斷為肺炎。根據(jù)陳時(shí)中的說法，他在2月15日確診為新冠肺炎，并旋即在15日晚間死亡。

　陳時(shí)中沒有說的是，為什么確診新冠肺炎要那么長的時(shí)間？病人2月3日就已確診是肺炎，而且住進(jìn)負(fù)壓病房，表示醫(yī)生已高度懷疑他可能罹患的是新冠肺炎，為什么竟要12天之后才能夠確診為新冠肺炎？臺(tái)灣的醫(yī)檢技術(shù)有這么落后嗎？

　日前載有1709名臺(tái)灣人的寶瓶星號(hào)抵達(dá)基隆港時(shí)，“衛(wèi)福部疾管署”執(zhí)行登船檢疫，當(dāng)時(shí)全船共有128人進(jìn)行采檢、送檢和檢驗(yàn)，8個(gè)小時(shí)后篩檢結(jié)果出爐，無人確診。

　兩相對(duì)照，令人感到不解。128人只要8個(gè)小時(shí)就全部檢驗(yàn)完畢，一個(gè)已經(jīng)確診為肺炎的人，卻要長達(dá)12天的時(shí)間才能確診為新冠肺炎，而且一確診就死亡了，怎么想，都讓人覺得很怪。相關(guān)單位有沒有隱匿病情信息？

　民進(jìn)黨當(dāng)局一再自詡臺(tái)灣的公衛(wèi)和醫(yī)療水平很高，但如今陳時(shí)中所公布的這名出租車司機(jī)的病情發(fā)展過程，卻充滿了不合理之處，不免令人擔(dān)心，難道“中央疫情指揮中心”之前是 “報(bào)喜不報(bào)憂”，刻意隱埋嗎？

　或者，“指揮中心”原本想賭賭看，若14天的潛伏期沒有出現(xiàn)其他的確診病例，才要發(fā)布，也就是確診為肺炎的2月3日，再加14天是2月17日，再做宣布。遺憾的是，該名病患15日就離世了，“指揮中心”也就不得不宣布他是確診病例。

　當(dāng)然，以上只是一種猜測，不見得是事實(shí)，但是“中央疫情指揮中心”發(fā)布病情的時(shí)間點(diǎn)確實(shí)讓不少人感到納悶。

　無論實(shí)情究竟如何，臺(tái)灣地區(qū)已出現(xiàn)符合新冠肺炎小區(qū)感染定義及死亡的病例，表示疫情已進(jìn)入到另一個(gè)階段了，民進(jìn)黨當(dāng)局的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。提醒民進(jìn)黨當(dāng)局務(wù)必要做到信息公開透明，才能讓人民提高警覺，共同防御病毒、避免疫情擴(kuò)大。（作者劉心月，臺(tái)灣作家兼評(píng)論員）　　

來源：大華網(wǎng)路報(bào)