據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網”8月17日報道，還剩不到兩周就要開學，臺灣地區(qū)各地皆傳出有學校交通車（機關、團體等接送員工上下班的車輛——本網注）流標，甚至還有學校干脆直接取消校車服務，讓家長學生怨聲連連。游覽車客運商業(yè)同業(yè)公會表示，臺當局教育主管部門堅決不讓66歲至68歲延齡司機開交通車，又因駕駛員缺工，導致開學前還有學校交通車無法標出履約，多次喊話臺當局教育主管部門放寬限制，卻被已讀不回。

報道稱，據(jù)了解，上月新竹市立成德高中才傳出新生校車被取消，校方表示，因原有廠商轉往旅游業(yè)，其他廠商也因司機荒而缺乏投標意愿，當?shù)亓碛袃伤咧幸彩侨绱恕?/p>

據(jù)報道，臺中部某公立高中校長也透露，校內交通車今年流標兩次，日前才順利標出去，主要是因為疫后游覽車需求增加，業(yè)者把有限的司機配置在限制較少、利潤或許更佳的民間旅游。

報道稱，不僅司機延齡問題，游覽車客運商業(yè)同業(yè)公會理事長魯孝亞表示，臺當局公路事務主管機構已開放一般大客車駕駛年齡從65歲延至68歲，但臺當局教育主管部門仍堅決不讓延齡司機開學校交通車。此外，校外教學租用車輛現(xiàn)規(guī)范“租用五年較新車輛”，但校外教學事故原因其實多與車齡無關，且十幾年來車輛安全性已大幅提升。

據(jù)報道，全臺中小學校長協(xié)會理事長、新莊小學校長張信務表示，當前駕駛員難找，自己也支持延齡司機，只要經身體健康檢查無虞，延齡司機反而更具經驗。且旅游業(yè)興盛，導致各校進行校外教學時更難找到“五年內”的游覽車，曾建議臺當局教育主管部門有條件開放至“七年內”，只要招標前經監(jiān)理站驗車合格即可。

報道稱，不過教育行動聯(lián)盟理事長王瀚陽強調“不支持”，學校交通車的標準應比一般客運更嚴格，家長才會比較放心；全臺家長團體聯(lián)盟理事長蕭東原也匯整家長意見，表示不支持延齡司機，寧可增加標金、多付錢，也不要讓孩子的安全有疑慮。（來源：參考消息網）