臺北捷運(yùn)平均日運(yùn)量超過200萬人次，臺北捷運(yùn)公司認(rèn)為其電力均用在服務(wù)民生，用電特性應(yīng)屬民生用電，與使用電力生產(chǎn)制造產(chǎn)品銷售營利的高毛利產(chǎn)業(yè)不同，卻被歸類為“產(chǎn)業(yè)用電”類別優(yōu)先調(diào)漲，與臺當(dāng)局推行綠色運(yùn)輸政策相互矛盾。（圖/臺灣“中時新聞網(wǎng)”）
據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人卓榮泰6月11日表示，電價已在今年4月調(diào)整，目前政策朝穩(wěn)定方向。臺北捷運(yùn)公司喊話，臺經(jīng)濟(jì)主管部門近3年來已調(diào)漲北捷電價累計(jì)高達(dá)53％，臺當(dāng)局一方面推動大眾運(yùn)輸，一方面卻對擔(dān)任北捷電價大幅調(diào)漲，政策似相互矛盾，盼當(dāng)局重視捷運(yùn)用電特性，電力用在服務(wù)民生，應(yīng)比照民生用電漲幅收費(fèi)，不宜變相懲罰營運(yùn)業(yè)者。
北捷自2021年至2023年，電價漲幅已高達(dá)34％，今年再調(diào)漲14％，累計(jì)電價漲幅高達(dá)53％，預(yù)估今年電費(fèi)約28億元（新臺幣），約占公司整體營運(yùn)成本13％。北捷嘆，電價漲幅高達(dá)53％顯不合理，盡管北捷努力進(jìn)行節(jié)電措施及開源節(jié)流，依然對營運(yùn)造成沉重負(fù)擔(dān)。
北捷表示，北捷積極配合2050年凈零排放等目標(biāo)，多年來推動各項(xiàng)政策，鼓勵民眾使用大眾運(yùn)輸工具，對于減少空氣污染及降低碳排放有顯著貢獻(xiàn)，自疫情結(jié)束后，為振興觀光產(chǎn)業(yè)不遺余力，因應(yīng)各項(xiàng)大型活動如跨年、大巨蛋球賽等，均加開列車疏運(yùn)旅客，并與當(dāng)局齊心力推TPASS，鼓勵民眾搭乘大眾運(yùn)輸工具等。
北捷喊話臺當(dāng)局，北捷平均日運(yùn)量超過200萬人次，電力用在服務(wù)民生，用電特性應(yīng)屬民生用電，與使用電力生產(chǎn)制造產(chǎn)品銷售營利的高毛利產(chǎn)業(yè)不同，卻被歸類為“產(chǎn)業(yè)用電”類別優(yōu)先調(diào)漲，不但與推行綠色運(yùn)輸政策相互矛盾，更讓北捷感覺變相懲罰之慨，盼臺當(dāng)局將捷運(yùn)及鐵路等軌道系統(tǒng)的用電，比照民生用電最低級距調(diào)漲?！緛碓矗喝A夏經(jīng)緯網(wǎng)】
