張彬：?jiǎn)渭兊碾y和容易，理論上講，任何的交通駕駛的考試都必須難，不管是自學(xué)的還是參加駕校培訓(xùn)都必須嚴(yán)把出口關(guān)。因?yàn)楝F(xiàn)在中國的情況大家都很熟悉，“馬路殺手”非常多，這些馬路殺手99%都通過了正規(guī)駕校培訓(xùn)，既然是正規(guī)駕校，又是考路又是考樁，又是鉆桿又是過井蓋，練了這么長(zhǎng)時(shí)間，最終上馬路之后還是成為一個(gè)不安全的隱患，可想而知，癥結(jié)并不在于用自己車練，還是到駕校去練，而是整個(gè)培訓(xùn)和管理流程出了大問題。所以這考試嚴(yán)不嚴(yán)，本身我覺得是一個(gè)偽命題。

經(jīng)濟(jì)之聲：同時(shí)開車上路會(huì)影響到公共安全，所以可能現(xiàn)在也有人對(duì)于這種自學(xué)自考在哪去練很擔(dān)心。一個(gè)沒有駕照的人即便是車上裝了副剎車，也有充分駕駛經(jīng)驗(yàn)的人跟隨，還提前到公安機(jī)關(guān)領(lǐng)取了學(xué)習(xí)證明，從保證公共安全的角度考慮，相關(guān)的規(guī)定和措施是不是還應(yīng)該細(xì)化？

張彬：我覺得最起碼在使用車輛上還要有一個(gè)細(xì)化，不能籠統(tǒng)的說只要是非經(jīng)營(yíng)的汽車就可以。另外在相關(guān)的教練員的培訓(xùn)上，教練員從哪里選拔？是每一個(gè)成年的擁有一定駕駛年限的公民都可以參加培訓(xùn)之后成為駕駛員或者陪練員，還是從駕校里找專業(yè)的人士，必須要對(duì)陪練員的準(zhǔn)入準(zhǔn)出門檻有一個(gè)非常明確的限制。再加上嚴(yán)格的考試配套成整個(gè)系統(tǒng)的循環(huán)鏈，最終才可能達(dá)到我們的目的。

經(jīng)濟(jì)之聲：其實(shí)很多人都覺得到駕校學(xué)習(xí)比較省心，大家詬病的是培訓(xùn)和考試背后的利益關(guān)系以及亂收費(fèi)，關(guān)于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的改革，這次兩部委的意見中有很多詳細(xì)的規(guī)定，比如依法實(shí)施駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入許可制度，同時(shí)規(guī)定任何交管部門和工作人員及親屬不得從事相關(guān)行業(yè)。還有自主選擇考試和考場(chǎng)的做法，也掐死了駕校和考場(chǎng)從中牟利之途，以及利用互聯(lián)網(wǎng)信息的透明性等等。您覺得要真正打破駕校壟斷，以市場(chǎng)化的方式來規(guī)范培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展，還需要哪些配套措施？

張彬：目前針對(duì)考駕照的亂象或者駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)亂象有幾點(diǎn)必須要做好，第一是先放開駕校的門檻，先放開這個(gè)市場(chǎng)，允許各種不同的資本進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。第二在它具體的流程環(huán)節(jié)中，首先要做到財(cái)務(wù)的公開透明，到底成本是多少，盈利是多少，老百姓花錢得花到明面上；其次相關(guān)的培訓(xùn)流程是否合法，是否嚴(yán)格按照我們相關(guān)的規(guī)定。其實(shí)對(duì)于普通的駕駛員來講，他考駕照，不管是自己考還是到駕?？迹灰惚憷?、透明、公正，老百姓自然會(huì)選擇。實(shí)行了這么多年的駕?？荚囍贫龋壳皝碇v是不是應(yīng)該把里面的一些問題理清，讓它更透明，更好地為公眾服務(wù)，其實(shí)最主要的癥結(jié)在于此，而不在于我們選擇駕校還是自己考，這只是給普通的消費(fèi)者多一個(gè)渠道，更多的是要?jiǎng)冸x現(xiàn)在駕校的一些亂象，也即歸根到底是機(jī)制的問題。