上述工作人員介紹，“按照流程，接到市民舉報(bào)后，巴士公司首先會(huì)通過(guò)GPS系統(tǒng)將司機(jī)當(dāng)天的行駛軌跡調(diào)出來(lái)，而后，下載公交車內(nèi)的錄像資料并進(jìn)行回放。是否為‘公車私用’一目了然。”

　　實(shí)際上，公交“巴士通”系統(tǒng)早已實(shí)現(xiàn)了智能投幣機(jī)、POS機(jī)與GPS車載終端的數(shù)據(jù)對(duì)接，在電腦屏幕的線路運(yùn)營(yíng)圖上，工作人員可清楚地看到有一個(gè)個(gè)圓點(diǎn)在緩慢移動(dòng)，每一個(gè)圓點(diǎn)都代表一輛運(yùn)行中的公交車。

　　有了位置定位，司機(jī)為何敢鋌而走險(xiǎn)？該工作人員坦言，“說(shuō)實(shí)話，‘巴士通’數(shù)據(jù)易丟失，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也會(huì)受到天氣情況、周邊建筑物的影響，數(shù)據(jù)正確率只有70%-80%。這或許讓司機(jī)心存僥幸。”

　　與此同時(shí)，公交公司每天都會(huì)對(duì)車載錄像抽查，一來(lái)，為了檢驗(yàn)監(jiān)控設(shè)備使用情況。二來(lái)，監(jiān)管公交車的動(dòng)態(tài)。然而，由于“事多人少”，各公交公司日均僅抽查30輛左右的公交車。可見(jiàn)，公交公司對(duì)“公車私用”監(jiān)管力度十分有限。

　　公車私用一經(jīng)查證屬實(shí)，司機(jī)將面臨怎樣處罰？該工作人員表示，“司機(jī)違規(guī)情節(jié)若不嚴(yán)重，例如，在返場(chǎng)途中順路載熟人、刷卡載客、超速行駛，將被作為違反一般勞動(dòng)紀(jì)律論處，罰款50-500元不等。”如果是公交車當(dāng)“專車”用，則屬于嚴(yán)重違規(guī)的情況。工作人員強(qiáng)調(diào)，“一方面，司機(jī)嚴(yán)重違反企業(yè)規(guī)章制度；另外，行駛途中萬(wàn)一出了車禍，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不小麻煩。涉事司機(jī)至少會(huì)被扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，約兩千至三千元。”

　　法律人士

　　司機(jī)乘客安全不能保障

　　“公交車屬于公交單位所有的運(yùn)營(yíng)車輛，司機(jī)公車私用涉嫌違法。”上海遠(yuǎn)業(yè)律師事務(wù)所律師江楠表示，司機(jī)已涉嫌不當(dāng)?shù)美?，獲利累計(jì)一定數(shù)量的，甚至?xí)|犯職務(wù)侵占罪。

　　“公交車通常都購(gòu)買了商業(yè)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)。在運(yùn)行過(guò)程中，一旦發(fā)生意外，首先公交車輛保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付。畢竟正常上路駕駛，并非酒駕毒駕等禁賠事項(xiàng)。此外，由于司機(jī)所為并非職務(wù)行為，公交車公司承擔(dān)責(zé)任不合理，單位沒(méi)有賠償義務(wù)。保險(xiǎn)以外部分，司機(jī)應(yīng)按過(guò)錯(cuò)比例承擔(dān)。”江楠律師認(rèn)為，“乘客自身也有一定責(zé)任，公交車輛應(yīng)按規(guī)定路線行駛并?？?，打車喚來(lái)公交車，所形成的運(yùn)輸合同本身有違法性。”

　　“保險(xiǎn)公司不應(yīng)理賠。”在理賠方面，上海瀛東律師事務(wù)所律師仲劍峰與江楠?jiǎng)t持不同意見(jiàn)，“保險(xiǎn)有其涵蓋的周期，也就是說(shuō)在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司才會(huì)予以理賠?；\統(tǒng)地講商業(yè)險(xiǎn)及交強(qiáng)險(xiǎn)并無(wú)意義，在具體險(xiǎn)種上，公交車一般會(huì)購(gòu)買‘車上人員險(xiǎn)’，以解決車上人員的理賠問(wèn)題，保護(hù)乘客利益。此處的‘乘客’是指公交車在營(yíng)運(yùn)中搭載的乘客，非指司機(jī)下班途中私帶的乘客。在非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，讓保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任不公平。”