昨日，C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。
5月4日，一架國產(chǎn)大飛機C919在機庫內(nèi)做首飛前最后的準(zhǔn)備。中新社記者 張亨偉 攝
最新：C919首飛流程披露
據(jù)可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點。據(jù)中國民航局官網(wǎng)信息，為保障C919首飛任務(wù)順利完成，上海浦東機場5月5日預(yù)計13時至15時30分空域通行能力下降，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預(yù)警。如果天氣好轉(zhuǎn)，也可能優(yōu)先保障C919。
C919首飛升空最大高度1萬英尺，最大速度170節(jié)，試驗點共15個。整個過程分5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飛時，將有第二架飛機進行伴飛。伴飛的任務(wù)是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現(xiàn)任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發(fā)出警告，向地面管控人員報告，并引導(dǎo)首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監(jiān)測首飛的空中環(huán)境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。
為何首飛時飛機全程不收起落架？商飛方面解釋說，在首飛時不收起落架是正常的，第一，能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時的飛行性能；第二，首飛更突出的是儀式感；第三，像首飛這樣短時間的飛行流程，起落架不收沒問題。
揭秘：飛機首飛有多重要
飛機的首飛即指一架新制造的飛機首次離地飛行。每一架飛機均有首飛，但一個新型號的首飛更有其特殊意義。它既是由設(shè)想變圖紙、圖紙變實物、實物能飛行等一系列工作鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，又是新型號由靜止到運動的轉(zhuǎn)折點和新型號誕生的一個重要里程碑。
據(jù)商飛集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首飛時只要飛機開始滑行和離地，最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核。試飛員將首次評述飛機的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況。一般輕型飛機的首飛時間不超過30至40分鐘，大型飛機為1至2小時。首飛一般選擇一個好天氣，能見度不低于5至7km，沒有低云和側(cè)風(fēng)。首飛飛機的飛行重量應(yīng)盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。
關(guān)注：C919國產(chǎn)化率50%以上
昨日，C919型號大型客機副總設(shè)計師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會上表示，目前C919型號飛機整體國產(chǎn)化率可以達到50%以上，其中包括國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)外合資企業(yè)在國內(nèi)的本土化生產(chǎn)。
周貴榮介紹說，航空產(chǎn)品安全性要求非常高。整個國產(chǎn)化的研制，不管國內(nèi)還是國外，都是按照同一套國際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求，試航也是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來要求的。
周貴榮還表示，對于供應(yīng)商選擇方面，商飛對于每家供應(yīng)商研發(fā)的過程，以及每個實驗的驗證環(huán)節(jié)，都是嚴(yán)格進行考核。不管國內(nèi)供應(yīng)商還是國內(nèi)外合資供應(yīng)商，都是成熟一家，引進一家。如果技術(shù)上沒有達到要求，不會取證和引進。商飛不會把不成熟的產(chǎn)品用在飛機上，C919飛機在安全上面是有保證的。
意義：發(fā)展民機項目帶動產(chǎn)業(yè)鏈升級
商飛提供的調(diào)研報告顯示，一架民機由300萬至500萬個零部件組成。這些零部件需要數(shù)千個供應(yīng)商生產(chǎn)，因此，發(fā)展民機項目能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，同時發(fā)展民機項目還將帶動流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進展。
民航大飛機項目一旦形成產(chǎn)業(yè)，一名飛機制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人。同時，民機項目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機會，發(fā)展民機項目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機會。文/本報記者 藺麗爽
