【環(huán)球網(wǎng)軍事-航空5月4日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張亦馳 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 谷棣】據(jù)中國(guó)商飛3日的消息，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)C919計(jì)劃5日首飛，如天氣條件不具備則順延。盡管不少樂(lè)于潑冷水的外媒認(rèn)為C919從技術(shù)上講與同級(jí)別的波音737和空客A320比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，國(guó)際市場(chǎng)前景也受到適航審定的影響，但也不得不承認(rèn)，中國(guó)商飛可能成為“打破波音與空客雙雄局面的最大威脅”。

　　與737和A320一爭(zhēng)高低

　　即將首飛的C919的官方定位是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。根據(jù)中國(guó)商飛的消息，C919首飛時(shí)間為5日，起飛地點(diǎn)是上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道。

　　中國(guó)航空專家王亞男3日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，C919同波音737和空客A320處在同一個(gè)量級(jí)和技術(shù)水準(zhǔn)，但客觀地說(shuō)，如果與這兩大家族最新改進(jìn)型產(chǎn)品波音737Max和空客A320Neo相比，技術(shù)性能還有差距，因?yàn)檫@些新型號(hào)的技術(shù)要求提出的時(shí)間都比C919要晚。王亞男強(qiáng)調(diào)，即使如此，也不能抹殺C919的光芒，它的訂單數(shù)已達(dá)到570架，比空客A320基本型剛投產(chǎn)時(shí)要樂(lè)觀得多。

　　“C919承載著中國(guó)的希望——與波音737和空客A320一爭(zhēng)高低。”英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3日進(jìn)行了上述報(bào)道。文章稱，C919的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是波音和空客的短途航空主力機(jī)型。如今C919的首飛讓中國(guó)變成航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想向現(xiàn)實(shí)走近了一步。

　　不過(guò)《金融時(shí)報(bào)》也不忘給中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)潑冷水。報(bào)道稱，曾就中國(guó)的航空業(yè)雄心撰寫(xiě)過(guò)專著的德里克·萊文表示，雖然首飛在政治上是“巨大成就”，但在中國(guó)能自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子設(shè)備，而不是依靠外國(guó)供應(yīng)商之前，中國(guó)仍將“落后15年”。他警告，C919的燃油效率將不如最新一代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——波音737Max和空客A320Neo，而且維修保養(yǎng)的成本也更高。不過(guò)按照外媒報(bào)道，C919將擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。路透社稱，C919的目錄價(jià)格將為5000萬(wàn)美元左右，不到波音737或空客A320的一半。