公路橋梁，我國(guó)共有
80.5萬(wàn)座
為區(qū)域發(fā)展打通瓶頸
泰州長(zhǎng)江大橋展雄姿。陸新民 攝
2016年12月29日上午，隨著一輛輛汽車駛上橋面，北盤江大橋正式通車，這也使得杭瑞高速貴州段實(shí)現(xiàn)了全面貫通。至此，云貴兩省又增加一條高速通道，云南宣威到貴州六盤水的車程由過(guò)去4小時(shí)縮短至1小時(shí)，黔川滇三省交界區(qū)域也得以快速融入全國(guó)高速公路網(wǎng)，從而步入發(fā)展快車道。
跨越江河湖海，聯(lián)通深溝峽谷。5年來(lái)，一座座橋梁的建成，使一個(gè)個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的連接更加緊密，也為不少地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打通了瓶頸、鋪平了坦途。
在江蘇，泰州大橋三塔兩跨懸索橋建成后，不僅緩解了省內(nèi)過(guò)江公路交通的巨大壓力，平衡了全省過(guò)江流量格局，還在縮小蘇南、蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展差距，推動(dòng)長(zhǎng)三角主功能區(qū)的形成與發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。
在浙江，自2010年建成通車以來(lái)，杭州灣跨海大橋的日均車流量超過(guò)5萬(wàn)輛。它縮短了寧波至上海間的陸路距離100多公里，對(duì)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級(jí)起到極大促進(jìn)作用。
隨著自身實(shí)力的增強(qiáng)，中國(guó)橋梁建設(shè)企業(yè)也在近年來(lái)更加積極地走出去，到世界舞臺(tái)一展身手。2014年底，由中國(guó)交建承建的澤蒙—博爾察大橋建成通車，結(jié)束了近70年來(lái)貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。這座中國(guó)在歐洲修建的第一座大橋，被當(dāng)?shù)毓賳T形容為“塞爾維亞近幾十年來(lái)最好的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”，更被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱作“中國(guó)橋”。馬來(lái)西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、新奧克蘭海灣橋……放眼五洲四海，近年來(lái)中國(guó)建設(shè)者主持或參加建設(shè)了一個(gè)個(gè)國(guó)際知名橋梁工程，贏得了全球同行的廣泛贊譽(yù)。
