云南普立大橋
“串起一條黃金旅游線”
聳立于高山峻嶺之巔，穿行于云霧峽谷之間，位于G56杭瑞高速上云南宣威市普立鄉(xiāng)境內(nèi)的普立大橋，是國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋。
大橋橋面離峽谷485米，于2015年8月25日正式通車。
普宣高速公路全線建成通車后，從云南宣威至貴州邊界4小時(shí)的車程縮短為1小時(shí)內(nèi)，不僅給交通帶來便利，還成為杭瑞高速公路上的重要景觀，同時(shí)將遵義、六盤水、曲靖、昆明、大理、瑞麗等旅游景區(qū)串連起來，形成一條黃金旅游線路。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通車后，僅是前來參觀普立特大橋的市內(nèi)外游客就達(dá)15萬人次左右。“我們?cè)谶@里生活了幾十年，過去想要到山對(duì)面，需要四五個(gè)小時(shí)，大橋通車之后，一個(gè)小時(shí)就能到了，再也不用翻山繞遠(yuǎn)路了。”普立鄉(xiāng)普立村村民繆祥壽說。
福建泉州灣跨海大橋
“加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈形成”
湛藍(lán)的泉州灣上，一座全長(zhǎng)26.7公里的大橋如長(zhǎng)虹般飛架南北。這座2015年5月12日通車的泉州灣跨海大橋，已滿兩周歲。
眺望泉州灣跨海大橋，挺拔雄姿中蘊(yùn)含濃濃的“泉州味道”，橋塔造型簡(jiǎn)潔樸素又肅穆大方。“大橋分左右雙幅，路基寬度達(dá)到41米。其中主橋?yàn)橹骺?00米的雙塔分幅組合梁斜拉橋，可保證5000噸級(jí)雜貨船雙向通行、10000噸級(jí)雜貨船單向通行。”泉州灣跨海大橋副總工程師陳江握介紹，為了縮短復(fù)雜海域作業(yè)時(shí)間、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，大橋的主橋主梁采用節(jié)段干拼的鋼砼組合梁結(jié)構(gòu)，工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
“大橋貫通后，連接了晉江、石獅、惠安、臺(tái)商投資區(qū)等泉州經(jīng)濟(jì)最活躍、發(fā)展最快的環(huán)灣區(qū)域。”陳江握表示，泉州灣南北兩岸通途坦蕩，環(huán)城高速公路閉合成環(huán)，將直接加快環(huán)泉州灣980平方公里經(jīng)濟(jì)圈的閉合和形成，助力泉州“21世紀(jì)海上絲綢之路”先行區(qū)的建設(shè)。
貴州清水河大橋
“回家再也不用兜大圈”
2015年12月31日，貴州省清水河大橋正式通車，標(biāo)志著貴州成為西部地區(qū)第一個(gè)縣縣通高速公路的省份。大橋全長(zhǎng)2171.4米、主跨1130米，橫跨清水河大峽谷，橋面至谷底深達(dá)406米，是世界第二高橋。
受困于復(fù)雜的喀斯特地質(zhì)構(gòu)造，大橋在建造之初，工程師們發(fā)現(xiàn)根本找不到讓大型起吊設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的通道。“最終只能像搭積木一樣，將所有材料化整為零。”清水河大橋總設(shè)計(jì)師郭俊禮介紹，清水河大橋在懸索橋建筑史上首次采用了板桁結(jié)合技術(shù)。
“現(xiàn)在過橋只需要3分鐘，以前回老家必須得繞道貴定、福泉等地，相當(dāng)于兜了個(gè)大圈子。”在貴陽工作的甕安人侯顯軍說，大橋貫通后，貴陽到甕安車程從以前的4個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)。
來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/08-11/8301963.shtml
