共享單車企業(yè)頻遭押金信任危機 專家建議

　　借押金危機 完善電子商務法草案

12月10日，在北京市朝陽區(qū)阜通東大街，一名行人從共享單車旁邊走過。一度成排擺放的小藍單車，如今只能偶爾見到。

　　在押金問題已成為電子商務核心問題和社會問題的情況下，正在審議的電子商務法草案并未對此作出規(guī)定，從促進科學立法角度看，本次押金危機正好起到了提醒的作用，有必要借此機會將押金和預付款問題正式寫入立法，從而有效避免此類事件再次發(fā)生。

　　□　本報記者 蒲曉磊 文/圖

　　近期，部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善陸續(xù)停業(yè)，使得相關問題持續(xù)發(fā)酵，中國消費者協(xié)會和部分地方消協(xié)組織短期內收到大量消費者投訴和情況反映。

　　針對共享單車押金難退的問題，中國消費者協(xié)會一周之內召開了兩次會議。

　　12月1日，中國消費者協(xié)會組織召開共享單車問題座談會，邀請相關司法、法律問題專家，就押金、預付費以及權益損害救濟等問題進行公開討論。

　　12月5日，中國消費者協(xié)會在京召開共享單車企業(yè)公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管等問題，約談了摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業(yè)。

　　自今年9月以來，已有3Vbike、悟空單車、酷騎單車、小鳴單車、町町單車等相繼停止運營，算上新加入的小藍單車，目前已有至少6家共享單車企業(yè)倒閉，造成用戶押金損失預計超過10多億元。

　　“企業(yè)不應以用戶押金為本錢進行發(fā)展，如果企業(yè)以共享經(jīng)濟的名義圈錢，而后又將所收到的押金或保證金等用作他處，相當于創(chuàng)業(yè)者將用戶的押金和預付金作為創(chuàng)業(yè)的本錢，涉嫌刑事違法。”北京華訊律師事務所主任張韜律師在接受記者采訪時直言。

　　北京交通大學法學院副院長李巍濤近日在接受《法制日報》記者采訪時建議，有必要從立法上對共享單車等類似企業(yè)使用押金的行為進行規(guī)制，隔離單車企業(yè)對押金的占有，可借鑒基金托管制度，由銀行等獨立的第三方機構對押金進行保管，并對單車企業(yè)使用押金的情況進行監(jiān)督。