講述
有司機(jī)明知無貨仍載客
李先生告訴北青報(bào)記者，用“貨拉拉”打到貨車是7月16日晚上8點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)他通過“貨拉拉”APP在新浪總部大廈附近預(yù)約了一輛面包車，“從公司樓下到家”。李先生解釋，下班時(shí)間打車的人非常多，在用“貨拉拉”之前，他嘗試用網(wǎng)約車軟件打車，“軟件顯示當(dāng)前排位177位，等待需要兩小時(shí)以上”。
“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當(dāng)時(shí)是不用排隊(duì)的。于是，我就用‘貨拉拉’APP預(yù)約了一輛面包車，車型是九座商務(wù)車。”他回憶，下單后很快有司機(jī)接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機(jī)我沒有貨，司機(jī)也沒說什么，載上我就走了。”
李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網(wǎng)約車平臺(tái)上的報(bào)價(jià)差不多，但“面包車?yán)锉容^破，師傅說有人用來拉魚、雞鴨啊，味道不好聞，坐著也不太舒適”。
另一位曾用過“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過一輛七座面包車，“我覺得‘貨拉拉’也是網(wǎng)約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預(yù)約了。”他表示乘坐這輛“貨車”時(shí)，也曾擔(dān)心過一旦發(fā)生安全事故如何跟平臺(tái)溝通的問題。
探訪
司機(jī)承認(rèn)載客行為常有
是否真如網(wǎng)友所說，“貨拉拉”的貨車也在干“網(wǎng)約車”的生意？
近日，北青報(bào)記者通過“貨拉拉”APP，預(yù)約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。頁面內(nèi)容還顯示，該車載重800公斤，特殊規(guī)格一欄標(biāo)注為“全拆座”。下單后幾秒之內(nèi)，有司機(jī)接單。頁面上顯示，司機(jī)距北青報(bào)記者2.4公里。因?yàn)槎萝?，約20分鐘后，司機(jī)到達(dá)。
北青報(bào)記者告知司機(jī)沒有貨物，詢問能否坐車去指定地點(diǎn)，司機(jī)答復(fù)稱“沒問題，到了目的地正常收費(fèi)”。
在車上，司機(jī)介紹，“不拉貨只載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨，載客的情況也時(shí)常有。”司機(jī)稱，目前平臺(tái)通過攝像頭監(jiān)控他們的行程，“走哪條路，時(shí)常出入的地方等，但暫時(shí)沒有監(jiān)控我們是拉貨還是載客。”
7月17日，北青報(bào)記者再次使用“貨拉拉”APP預(yù)約“小面包車”，北青報(bào)記者再次告知對(duì)方?jīng)]有貨物，只想當(dāng)“網(wǎng)約車”用，這名司機(jī)依然表示可以接單。有多名司機(jī)稱，他們確實(shí)接到過某些單，會(huì)顯示“沒有貨物，兩個(gè)人”之類的信息，平臺(tái)也會(huì)派給他們。
探訪中，有司機(jī)聲稱“載客比拉貨劃算”，理由是“不用裝貨、卸貨，跑起來也快，省了很多麻煩”。
如果載客更為方便，為何不注冊(cè)網(wǎng)約車平臺(tái)？司機(jī)解釋，一輛車只能注冊(cè)一個(gè)平臺(tái)，“網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)車輛的硬性要求高，車要好，一般價(jià)格在十幾萬元，像我們這種小面包車沒法通過審核，但‘貨拉拉’對(duì)車輛沒有這種要求。”
有司機(jī)向北青報(bào)記者透露，近期他們接到的載客訂單有增長(zhǎng)，“現(xiàn)在平臺(tái)上面包車、貨車充足，我們通常是有選擇性地接單，一般只接5公里之內(nèi)的單，十幾分鐘就能到。”
北青報(bào)記者了解到，在收費(fèi)上，同等距離“貨拉拉”的價(jià)格與網(wǎng)約車叫價(jià)差不多，但乘車環(huán)境和安全性能上有差別。預(yù)約的幾輛“貨拉拉”面包車，有的車內(nèi)有異味，有的被拆掉了后排座位，有的碼放了一些雜物和小板凳。有司機(jī)稱，其長(zhǎng)期跑郊區(qū)和西二旗、回龍觀等地。“每到早晚高峰，就會(huì)接到幾個(gè)人一起打‘貨拉拉’的車，他們通常會(huì)在打車的時(shí)候備注說：有幾個(gè)人，沒有行李，希望有空調(diào)，車新一點(diǎn)兒等。所以車?yán)飩淞诵“宓?，是在座位不夠的情況下，可以在放貨的車廂里擠一擠。”
網(wǎng)友展示打到“貨拉拉”的訂單
回應(yīng)
“貨拉拉”：司機(jī)載客將被封號(hào)
7月16日，對(duì)有網(wǎng)友反映“貨拉拉”被當(dāng)做網(wǎng)約車使用一事，“貨拉拉”APP發(fā)布聲明稱，“貨拉拉”是一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，按照相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，貨運(yùn)和客運(yùn)分開，“這就和客車不拉貨是一個(gè)道理，所以我們平臺(tái)的車輛是不能接納客運(yùn)訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外)。”聲明還稱，貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為，因?yàn)樨泿腥鄙侔踩胧?，在車子行進(jìn)中貨廂內(nèi)有危險(xiǎn)，很容易發(fā)生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴(yán)厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。
7月17日，北青報(bào)記者致電“貨拉拉”平臺(tái)客服，詢問聲明發(fā)布后，為何仍有司機(jī)接載客訂單一事?？头藛T回復(fù)，平臺(tái)明確規(guī)定不允許載客，但目前平臺(tái)沒有自查的方式，只能通過用戶在線舉報(bào)和申訴，“確認(rèn)載客行為后，會(huì)對(duì)涉事司機(jī)進(jìn)行封號(hào)等處理。”
