五年前的初春，一張藍圖鋪展在廣袤的華北平原，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略。京津冀三地一張圖規(guī)劃，一盤棋建設，一體化發(fā)展，目標是打造一個以首都為核心的世界級城市群，成為中國經濟的一個新增長極。五年過去了，在這片21.6萬平方公里的土地上，發(fā)生了哪些改變？協(xié)同發(fā)展又取得了哪些突破?

　　對于河北保定市民李寧來說，每周來保定東站坐高鐵去天津，已經成為他工作的一部分。李寧是保定一家電力公司的業(yè)務員，需要經常出差到天津開展業(yè)務。

　　李寧告訴記者：“以前沒有開通津保線的時候，可能需要兩到三個小時才能完成，現(xiàn)在只需要一個小時就能完成。津保線的開通，便捷了我的出行，也便捷了我的工作。”

　　津保鐵路是連接天津與河北保定市的城際鐵路線，2015年底開通，全長150多公里，運行時間不到1小時。

　　津保城際鐵路線的開通，是京津冀協(xié)同發(fā)展帶給三地老百姓的一個紅利?，F(xiàn)在，從保定東站去往天津方向，每天開行列車就有27趟，年發(fā)送旅客超過120多萬人次。在京津冀協(xié)同發(fā)展的藍圖中，交通一體化是重要內容，而打造“軌道上的京津冀”是重中之重。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會副組長、中國工程院院士鄔賀銓：“整個京津冀協(xié)同發(fā)展，三大優(yōu)先突破，交通是擺在第一位的。你要把三個地方緊密地連在一起，首先必須要通，尤其突出是軌道交通，因為軌道交通運量大、速度快，能解決大容量的這種人流每天的通勤。”

　　中國鐵路總公司發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃處副處長鄧立紅：“津保鐵路的建成，形成了北京、天津到雄安為節(jié)點的三個主軸，三角形的軸線已經形成了。津保鐵路的建成，可以改變通過北京繞行這種局面，它可以有效地疏解北京的過境客流，形成從東北區(qū)域去往華東華南，以及太原以遠區(qū)域的一個便捷聯(lián)系。”

　　統(tǒng)計數(shù)據顯示，過去的五年，“軌道上的京津冀”正加快形成，京津冀1小時交通圈初步形成。五年來，京津冀區(qū)域鐵路運營里程新增2000公里，其中高鐵新增750公里。鐵路運營總里程達9800公里，鐵路網的密度是全國平均水平的3.3倍。目前，京沈高鐵京承段、京雄、京張、大張、崇禮鐵路等重大工程正加快建設。