鄧立紅表示：“現(xiàn)在整個京津冀區(qū)域已經(jīng)規(guī)劃形成，以北京、天津、雄安為主軸為核心，對外形成八放射的一個高鐵通道。根據(jù)規(guī)劃，整個京津冀區(qū)域的鐵路網(wǎng)規(guī)模，到2035年能達到1.35萬公里，高鐵到2035年能達到4500公里。”

　　公路交通方面，五年來，打通了京昆、京臺、京秦等一批國家高速公路三省市之間的銜接路段，京津冀區(qū)域國家高速網(wǎng)已基本建成，“斷頭路”加快貫通，國道“瓶頸路段”基本消除。津石高速、興延高速、新機場高速、京雄高速、太行山高速等高速公路的規(guī)劃建設正加快推進。特別是首都地區(qū)環(huán)線高速公路去年實現(xiàn)了全線貫通。

　　路通了，帶來了人才的便捷流動、物流的快速通達和資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的更大延伸空間。在天津濱海—中關村科技園區(qū)的致導科技公司的產(chǎn)品展示區(qū)，公司負責人向記者介紹了他們研制的最新產(chǎn)品。

　　天津濱海—中關村科技園區(qū)是天津和北京共同打造的協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化的示范園區(qū)。兩年來，這里吸引了一大批中關村創(chuàng)新企業(yè)來落戶。致導科技就是第一家從中關村來這里發(fā)展的科技公司。

　　致導創(chuàng)新（天津）科技有限公司總經(jīng)理王子峰說，原來在北京發(fā)展的時候，所有的生產(chǎn)制造要依賴于南方，現(xiàn)在，他們可以在北京做核心的軟件研發(fā)，在天津?qū)崿F(xiàn)技術的開發(fā)、技術的產(chǎn)品化，包括生產(chǎn)制造。來到天津以后，企業(yè)連續(xù)兩年每年以30%、40%的速度進行增長，去年，他們的導航飛控系統(tǒng)主打產(chǎn)品已經(jīng)銷售額翻番。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，濱海—中關村科技園區(qū)注冊企業(yè)已經(jīng)超過970家，注冊資本金達107億人民幣。

　　在京津冀的原有版圖中，北京聚集了最多的人才、資金和科技產(chǎn)業(yè)資源，有一個形象的說法，叫“北京吃不完，天津吃不飽，河北吃不著”，京津冀協(xié)同發(fā)展打破了這種格局，北京的創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)資源，通過分工協(xié)作和轉(zhuǎn)移，在更大的空間里得到了升級發(fā)展。同時，北京的非首都功能也得到了疏解，京津冀三地產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)同發(fā)展。

　　在河北滄州的北京現(xiàn)代汽車滄州工廠的車身焊接車間里，299臺機器人揮舞著靈活的機械手臂，正不停地搬運、焊接和碼件。在這里，51秒就能組裝下線一輛新車。2014年，北京現(xiàn)代汽車適應京津冀協(xié)同發(fā)展大趨勢，進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，首次離開北京，來到200公里外的河北滄州建廠。

　　目前，北京現(xiàn)代汽車滄州工廠年產(chǎn)汽車超過17萬輛，產(chǎn)值達360億元。在北京現(xiàn)代汽車滄州工廠的龍頭帶動下，一大批上下游企業(yè)紛紛在滄州落戶，直接帶動就業(yè)超過6000人，間接帶動就業(yè)超過24000人，預計2022年滄州的汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值可達到千億元級。北京現(xiàn)代來到滄州，既降低了生產(chǎn)成本，更獲得了更廣闊的發(fā)展空間，而滄州崛起了一個新產(chǎn)業(yè)，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。