成渝高速、成渝客運(yùn)專線等相繼開通，川渝兩地距離越來(lái)越近。老成渝鐵路仍是聯(lián)系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區(qū)的重要交通干線。
在一個(gè)名為峰高鋪的小站，透過(guò)飛速行駛在成渝高鐵上的動(dòng)車車窗，常常能看見一列在成渝鐵路上慢慢前行的客運(yùn)列車。新舊成渝鐵路之間，見證的是巴蜀大地70年的滄桑巨變。
每天10點(diǎn)27分，5611次列車從四川內(nèi)江站出發(fā)，緩緩向重慶方向行駛。
這趟列車是成渝鐵路上仍然運(yùn)行著的為數(shù)不多的綠皮火車。可開的車窗、溫?zé)岬牟锠t，是這趟堅(jiān)守在成渝鐵路上的慢車給旅客的最深印象。
至今，成渝鐵路仍是聯(lián)系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區(qū)的重要交通干線。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成渝高速、成渝客運(yùn)專線等相繼開通，川渝兩地在成渝鐵路的拉動(dòng)下越跑越快，距離越來(lái)越近。
2006年，四川遂寧至重慶的鐵路建成通車，成都和重慶之間有了新的鐵路通道。開行在成遂渝鐵路上的成渝城際列車將兩地旅行時(shí)間從10小時(shí)壓縮到4小時(shí)內(nèi)。
2015年，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里的成渝高鐵實(shí)現(xiàn)通車。重慶至成都間的旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮至1.5個(gè)小時(shí)。對(duì)沿線的眾多城市而言，成渝高鐵的通車，意味著這些城市將進(jìn)入成都和重慶的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
今年，國(guó)家發(fā)展改革委提出將研究加快成渝城市群一體化發(fā)展的政策舉措。重慶與四川兩地也在7月簽署《深化川渝合作推進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展重點(diǎn)工作方案》。到2020 年，成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平會(huì)進(jìn)一步提高，成為我國(guó)綜合實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域之一。
成渝鐵路百年滄桑巨變，讓人們留下了無(wú)盡的感慨：近70年前，新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路為成渝兩地乃至西南經(jīng)濟(jì)騰飛擔(dān)當(dāng)了歷史使命；近70年后，當(dāng)年成渝鐵路所帶動(dòng)的巴蜀大地正轉(zhuǎn)身成為對(duì)外開放的前沿。（完）
