【延伸閱讀】不止一次被勒令停飛！這次，緊張的不止波音——
參考消息網(wǎng)3月13日?qǐng)?bào)道 繼多國(guó)相繼停飛737-8后，波音公司傳出一重要消息。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站3月12日?qǐng)?bào)道，波音公司11日表示將延期舉行新款大型機(jī)“777X”的亮相儀式，該儀式原定于3月13日舉行。原因被認(rèn)為是由于埃塞俄比亞航空302航班（波音737MAX8型客機(jī)）10日發(fā)生空難事故，該公司將協(xié)助調(diào)查事故原因作為當(dāng)前首要工作。
這已不是近期737MAX8首次發(fā)生事故。2018年10月，印度尼西亞獅航墜毀客機(jī)機(jī)型也是“737MAX8”。
由于737MAX8接連發(fā)生墜機(jī)事件，有分析認(rèn)為，波音小型機(jī)戰(zhàn)略可能正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
787曾被大規(guī)模停飛
本次遭遇停飛風(fēng)波的“737MAX”是波音2017年開(kāi)始交付使用的最先進(jìn)的小型飛機(jī)，在2018年波音公司交貨量中占比不小，與歐洲空中客車的最新小型飛機(jī)“A320neo”爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
有媒體注意到，此次并非波音第一次經(jīng)歷某機(jī)型被大規(guī)模勒令停飛事件。此前，作為當(dāng)時(shí)波音主力產(chǎn)品的“787”也曾有類似遭遇。
據(jù)路透社報(bào)道，2013年，日本發(fā)生中型機(jī)波音787“夢(mèng)想客機(jī)”因電池問(wèn)題迫降事故。隨后，美國(guó)及日本一度要求停飛該機(jī)型。多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也紛紛頒布該型客機(jī)的停飛令——歐洲航空安全局、印度航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)下令停飛787飛機(jī)，波蘭、智利、埃塞俄比亞和卡塔爾等國(guó)也采取了同樣行動(dòng)。
與此同時(shí)，電池相關(guān)問(wèn)題也遭到調(diào)查。英國(guó)廣播公司介紹，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，787“夢(mèng)想客機(jī)”所使用的鋰離子電池在發(fā)生故障時(shí)釋放出易燃電解質(zhì)、明火和濃煙。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表態(tài)均令人玩味
比較兩次停飛事件，美方的一些表態(tài)令人玩味。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站介紹，在波音787停飛事件中，因認(rèn)可波音提出的電池系統(tǒng)修改方案，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在故障原因不明的情況下，在3個(gè)多月之后解除停飛禁令。美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）之后發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱，電池的設(shè)計(jì)存在瑕疵，指出美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的安全認(rèn)證也存在問(wèn)題。這導(dǎo)致了外界對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的批評(píng)。
而在本次事件中，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局似乎同樣采取了“力挺”波音的態(tài)度。這家機(jī)構(gòu)11日發(fā)表聲明稱，“737MAX滿足（繼續(xù)運(yùn)營(yíng)所需的）條件”。提出現(xiàn)階段不采取停飛等措施的方針，另一方面也提醒稱“發(fā)現(xiàn)安全性問(wèn)題時(shí)立即采取適當(dāng)應(yīng)對(duì)”。
不過(guò)，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)前主席吉姆·霍爾在11日接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道采訪時(shí)表示：“既然連續(xù)兩次發(fā)生事故，波音在確保安全性之前，應(yīng)采取自主停飛‘737MAX’的措施。”
或?qū)a(chǎn)生連鎖沖擊
眾所周知，波音是全球航空航天業(yè)的“領(lǐng)袖級(jí)公司”。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。
外界評(píng)價(jià)，波音一直是“美股的支柱”。這一標(biāo)簽在進(jìn)入2019年后變得更為明顯——科技股走弱，波音挑起大梁，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)道指與標(biāo)普500。其對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。
有分析認(rèn)為，此次停飛事件可能將對(duì)波音的小型機(jī)戰(zhàn)略及波音公司發(fā)展本身造成沖擊。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站稱，截至2018年底，737系列仍有大批未交貨訂單，相當(dāng)于同年實(shí)際交付量的數(shù)倍。加通貝祥投資公司的分析師肯-赫伯特指出，“短期影響有限，但存在波音飛機(jī)的可靠性下降、導(dǎo)致訂單減少的風(fēng)險(xiǎn)，影響還將波及眾多供應(yīng)商”。
圖為波音飛機(jī)。新華社
（2019-03-13 00:02:01）
