該集團首席執(zhí)行官阿克巴爾·貝克爾對《泰晤士報》記者說：“在我的飛機中，有25%在可預(yù)見的未來不會升空，包括我擁有的10架A380飛機……因為它們太大，運營成本很高。我們必須確保我們非常高效，只有在業(yè)務(wù)全面反彈后，我們才會運營A380。在可預(yù)見的未來，我的A380將停飛。”
空中客車公司發(fā)布聲明稱：“隨著我們逐漸擺脫這場大流行病，要由各家航空公司決定如何最佳使用其A380機群。在未來多年內(nèi)，空中客車公司將繼續(xù)支持我們的A380客戶。”
聲明稱：“一些A380飛機正被用于執(zhí)行特殊任務(wù)，比如遣返飛行，但總體而言，A380飛機——與大多數(shù)遠(yuǎn)程機群一樣——因大流行病而停飛。當(dāng)客流量出現(xiàn)、遠(yuǎn)程市場復(fù)蘇時，遠(yuǎn)程機群將再次上天。”
飛機需求大幅萎縮
另據(jù)德國《明鏡》周刊網(wǎng)站6月29日報道，近幾個月來，國際航空運輸業(yè)基本停滯，飛機起降量僅占通常水平的一小部分。新冠疫情限制措施造成的機票預(yù)訂量大幅下滑自然也對航空公司增購飛機產(chǎn)生影響。
為應(yīng)對這場航空危機，飛機制造商空中客車公司將在未來兩年削減40%產(chǎn)量和交付量并裁員成千上萬人?？湛褪紫瘓?zhí)行官紀(jì)堯姆·福里在接受德國《世界報》采訪時說：“我們不能脫離航空公司的發(fā)展。”空客此前宣稱的減產(chǎn)量一直是大約30%，但現(xiàn)在變?yōu)?0%，原因在于與2020年/2021年原計劃的增產(chǎn)之間的差距變大。
