5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示，他不要求任何形式的保護(hù)，也不認(rèn)為增加關(guān)稅能保護(hù)他的公司。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO 唐唯實(shí)：全球貿(mào)易是公平競(jìng)爭(zhēng)的方式，我們也相信當(dāng)前世界的分裂是一件壞事，我們支持全球貿(mào)易自由化。
此外，多家老牌跨國(guó)車(chē)企在接受總臺(tái)記者采訪(fǎng)時(shí)也紛紛表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有公平、自由的貿(mào)易環(huán)境。
梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席 首席執(zhí)行官 康林松：自由貿(mào)易重要，我們倡導(dǎo)讓市場(chǎng)自由發(fā)展，并保持自由開(kāi)放的貿(mào)易，維持公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。
大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧博穆：我們支持公平、自由的全球貿(mào)易。我并不認(rèn)為保護(hù)主義是正確的解決方式，我們應(yīng)該為市場(chǎng)中的所有參與者創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
不少汽車(chē)工業(yè)的海外人士同時(shí)表示，美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高關(guān)稅也保護(hù)不了美國(guó)汽車(chē)業(yè)
高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘真的能保護(hù)美國(guó)汽車(chē)業(yè)嗎？換個(gè)角度看，美國(guó)鋼鐵行業(yè)就是前車(chē)之鑒。
早在2017年美國(guó)對(duì)華不銹鋼產(chǎn)品實(shí)施“雙反”，當(dāng)時(shí)，中國(guó)鋼鐵對(duì)美出口量無(wú)足輕重，美國(guó)鋼鐵業(yè)的癥結(jié)不在于所謂“不公平競(jìng)爭(zhēng)”，也不在于缺乏足夠保護(hù)，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術(shù)進(jìn)步提高生產(chǎn)效率。
美國(guó)鋼鐵業(yè)真正需要的是以開(kāi)放促改革，而貿(mào)易保護(hù)只會(huì)增強(qiáng)企業(yè)惰性。果然，去年年底，曾為紐約帝國(guó)大廈提供鋼材的巨頭企業(yè)美國(guó)鋼鐵公司同意接受日本企業(yè)收購(gòu)。
如今看來(lái)，保護(hù)主義究竟是保護(hù)了美國(guó)鋼鐵業(yè)，還是化為了政治泡沫？專(zhuān)家指出，美國(guó)鋼鐵業(yè)的今天可能就是美國(guó)汽車(chē)業(yè)的明天。
（來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端）
