臺(tái)海網(wǎng)(微博)3月15日訊 據(jù)新京報(bào)消息，15日下午，馬來(lái)西亞總理在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，確認(rèn)飛機(jī)應(yīng)答系統(tǒng)是被人為關(guān)閉的，仍在調(diào)查是否存在劫機(jī)可能性。專(zhuān)家分析，此舉可視為馬方默認(rèn)正朝著飛機(jī)被劫持的方向調(diào)查。那么，此前有哪些公開(kāi)信息顯示，飛機(jī)可能遭專(zhuān)業(yè)人員“劫持”呢?

　　1、飛機(jī)應(yīng)答系統(tǒng)被人為關(guān)閉

　　今天下午，馬方公布，飛機(jī)應(yīng)答系統(tǒng)是被人為關(guān)閉的。

　　此前披露的信息顯示，機(jī)內(nèi)兩組對(duì)外通信系統(tǒng)關(guān)閉的時(shí)間前后差了14分鐘，如果出現(xiàn)故障或者沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的人劫持飛機(jī)，通信系統(tǒng)同時(shí)中斷的可能性更大。

　　2、先從民用雷達(dá)消失

　　飛機(jī)可以由一次(軍用)雷達(dá)、二次(民用)雷達(dá)監(jiān)測(cè)到。一次雷達(dá)是發(fā)出無(wú)線電信號(hào)并收聽(tīng)空中物體反射的回音。二次雷達(dá)是發(fā)出信號(hào)請(qǐng)求得到飛機(jī)應(yīng)答器的信息。飛機(jī)會(huì)回復(fù)包括確認(rèn)身份和海拔高度在內(nèi)的信息。雷達(dá)反復(fù)掃過(guò)高空，詢(xún)問(wèn)應(yīng)答器。

　　如果是機(jī)械故障，因?yàn)橥蝗患眽嫽蛘呓怏w等，一般先從一次雷達(dá)消失，再?gòu)亩卫走_(dá)消失。此次失聯(lián)事件則先從二次雷達(dá)消失，意味著可能有人主動(dòng)關(guān)掉了飛機(jī)上的應(yīng)答器。

　　3、失聯(lián)后仍向衛(wèi)星發(fā)出信號(hào)

　　飛機(jī)失聯(lián)后，完全獨(dú)立、負(fù)責(zé)傳送信號(hào)的發(fā)送器SatCom持續(xù)向衛(wèi)星發(fā)出信號(hào)。而只有在飛機(jī)完整且保持動(dòng)力的情況下，才有可能發(fā)布該信號(hào)。

　　4、失聯(lián)后或飛行7小時(shí)

　　馬來(lái)西亞總理納吉布稱(chēng)，客機(jī)與衛(wèi)星最后一次的聯(lián)系時(shí)間是馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間8時(shí)11分。這時(shí)距離飛機(jī)起飛過(guò)去7小時(shí)。

　　5、失聯(lián)航班幾次改變航線

　　馬軍方雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的信號(hào)表明，這架飛機(jī)先折返，折返后往西，隨后又往西北方向行進(jìn)?！半m然雷達(dá)的覆蓋有限，但我們認(rèn)為飛機(jī)做出這種改變，可能是有人蓄意而為?！瘪R來(lái)西亞總理納吉布說(shuō)。

　　6、飛行高度顯示專(zhuān)業(yè)所為

　　已公開(kāi)的消息顯示，飛機(jī)的最后飛行高度是29500英尺。一位國(guó)內(nèi)民航公司安全監(jiān)察部門(mén)官員曾對(duì)媒體表示，“29500是一個(gè)極為特殊的飛行高度，調(diào)整飛行高度是為了避免空中沖突……這可能說(shuō)明他把防撞系統(tǒng)也關(guān)了，因?yàn)樗](méi)有飛到標(biāo)準(zhǔn)的高度層，而是飛了一個(gè)高度層的中間值，那個(gè)高度是沒(méi)有飛機(jī)的，所以避免了跟任何飛機(jī)相撞的機(jī)會(huì)”。

　　還有一航空公司飛行員向新京報(bào)記者解釋?zhuān)?9500英尺的高度，而不是29000英尺或30000英尺這樣的飛行高度，是因?yàn)椴扇∪斯さ哪恳曪w行時(shí)，需要在標(biāo)準(zhǔn)高度上加減500英尺?！斑@也說(shuō)明駕駛員具有專(zhuān)業(yè)的飛行知識(shí)?！?/P>