未來 或成下一個投資“風口”
從充分利用閑置資源的角度來說，共享停車是“真共享”，而不是打著共享的名義搞“假租賃”，它切中了共享經(jīng)濟的題中之義，是基于陌生人存在的閑置物品使用權(quán)進行轉(zhuǎn)移使用權(quán)獲取報酬為目的的一種商業(yè)模式。
對于共享停車，在廈門軟件園二期孵化多個互聯(lián)網(wǎng)項目的陳先生表示，錯開了居民小區(qū)與商業(yè)區(qū)停車位的停車高峰，算是真正切中了行業(yè)痛點，聚焦停車位這種稀缺資源，很容易引起資本關(guān)注，或會成為下一個投資“風口”。
導報記者發(fā)現(xiàn)，專注于互聯(lián)網(wǎng)共享停車，最近一年來，全國范圍內(nèi)并不鮮見，目前已有10多款與共享停車有關(guān)的APP上線，并開始贏得資本青睞，有些甚至已獲得千萬元級別的融資，如此看來迎來資本風口并不夸張。
考驗 不少市民仍有疑慮
在多數(shù)人為共享停車拍手叫好的同時，也有人持反對態(tài)度。
“不用刷卡就能進小區(qū)，無法分辨是外來車輛還是小區(qū)車輛，這給小區(qū)安全帶來不少隱患。”家住五緣灣新景國際外灘的曾先生說，開放小區(qū)停車場，相當于給封閉的管理開了一道口，他不愿意冒這個的險。
市民何玲也對共享停車位心存顧慮，她說：“如果我開放自家停車位的日間停車，下班了臨時停車的人沒開走，我變成沒車位可用，也是很麻煩。”
而在網(wǎng)絡上，導報記者也看到一些吐槽，比如有人預約的車位被占用，想申訴卻沒有渠道；比如有人預約了車位，卻沒能在車庫中順利找到車位，導航、地圖成擺設；還有人停車時間短，共享停車程序并沒有確認離場，沒有扣費提醒，也找不到退押金的渠道。
對此，陳先生認為，共享停車位涉及物業(yè)、業(yè)主、車主等多方權(quán)益，監(jiān)管和體驗將是這種模式能否成功的最大考驗。
