“由于翔安新機(jī)場定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場，要輻射周邊，因此，新機(jī)場銜接廈門市區(qū)、漳州、泉州的快捷通道也被提上議事日程。”有關(guān)人士說，快捷通道按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向8車道。
新機(jī)場銜接廈門市區(qū)的快速路，就是正在籌劃的第二東通道。第二東通道很可能采取橋梁的方式，建設(shè)更快，成本也較少。
“每年幾千萬，甚至到未來，每年近億的客流，快捷通道不僅起到運(yùn)送和疏散的作用，還將對廈漳泉同城化起到推動作用?！币晃晃锪髌髽I(yè)老總說。
他認(rèn)為，機(jī)場可帶動航空物流，促進(jìn)翔安的產(chǎn)業(yè)和新城建設(shè)，并帶動周邊航空物流、倉儲物流園區(qū)的成熟和發(fā)展。隨著新機(jī)場項(xiàng)目的日益明朗，其周邊的商務(wù)、辦公、旅游觀光和研發(fā)設(shè)施等也都將逐一開建。而大嶝將成為一座 “航空城”，使翔安真正實(shí)現(xiàn) “海陸空”一體化。
“同城”差距
“家門口”的航班太少
經(jīng)營一家鞋廠的晉江老板丁總，對于“家門口”的機(jī)場總是比較偏愛。但是，他有更多無奈。
“生意上的事，經(jīng)常要飛來飛去，但是，晉江機(jī)場的航班、航線太少，沒辦法的時候，只好到廈門高崎搭飛機(jī)。”丁總舉了個例子，同樣是到北京，雖然晉江也有開通航線，但每天的航班很少，寥寥可數(shù)，而廈門到北京的航班卻多得多，基本每個時間段都有。
對于 “時間就是商機(jī)”的生意人來說，很怕“等航班”，而是希望隨時要走都能走得了。晉江、石獅一帶，像丁總這樣的生意人很多，而住在泉州市區(qū)的人，除非晉江機(jī)場正好有合適的航班，否則，大多數(shù)時候也會選擇到廈門。
沒有機(jī)場的煩惱
漳州人老廖，大學(xué)畢業(yè)后就在廈門工作生活?！拔一臼钦闹堇相l(xiāng)的廈門接待站站長，要搭飛機(jī)出門的，基本會到廈門來?！?
事實(shí)上，更多漳州人到廈門搭飛機(jī)都不找廈門的朋友接送，因?yàn)閷?shí)在有太多直達(dá)的車輛。漳州沒機(jī)場，這使得兩地間連接機(jī)場和車站的車不少，幾乎隨時都有。
盡管如此，不少漳州商人仍覺得異常不便。一位陳姓老板對導(dǎo)報記者說，一座正在迅速發(fā)展中的城市，如果沒有機(jī)場的確有諸多煩惱?！艾F(xiàn)在，我如果要組織展銷會，邀請全國各地經(jīng)銷商過來，都會把地點(diǎn)定在廈門?！?
超負(fù)荷的容量
廈漳泉地區(qū)，一邊是沒有機(jī)場、搭飛機(jī)不方便的煩惱；另一邊則是機(jī)場超負(fù)荷容量的困擾。
設(shè)計(jì)年吞吐量134萬人次的晉江機(jī)場，目前已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。由于晉江機(jī)場主要客戶是泉州經(jīng)商老板，多是商貿(mào)往來，沒有明顯淡、旺季。
“吞吐量有限，每年泉州地區(qū)的航空客運(yùn)量流失超過300萬人次?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說，因?yàn)槌?fù)荷，晉江機(jī)場沒法增加航班和航線，惡性循環(huán)，導(dǎo)致更多客人流失。
他分析，目前晉江機(jī)場計(jì)劃擴(kuò)容至400萬人次，但這個規(guī)模依然很小。同樣的，廈門高崎機(jī)場雖然設(shè)計(jì)吞吐量有2000萬人次，但撐不了幾年也將飽和。而漳州正在醞釀建設(shè)機(jī)場，但規(guī)模也不會太大。“也就是說，廈漳泉地區(qū)迫切需要一個大型的樞紐機(jī)場，其余3個機(jī)場則可作為支線發(fā)展?！?
廈門與泉州交界處，規(guī)劃建設(shè)的翔安國際機(jī)場讓很多人期待。
