地鐵作為公共交通工具，直接關系著市民的出行安全。
廈門正在著力打造“地鐵城市”。
臺海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)海西晨報報道 廈門地鐵1號線的開通，僅是完成了一個“小目標”。廈門還需要實現(xiàn)許多個這樣的“小目標”，才能真正把廈門打造成一個“地鐵城市”。
記者了解到，未來，地鐵運營還面臨著地鐵保護、地鐵開發(fā)等難題，這些都將成為考驗地鐵是否能可持續(xù)發(fā)展的重大課題。面對這些問題，廈門是如何做的呢？
地保辦保護地鐵不受傷
地鐵，大家都知道，但是，你聽說過“地保辦”嗎？地保辦是廈門軌道交通集團地鐵保護辦公室。形象地說，他們就是地鐵的“保安”。
地鐵也需要保護？沒錯。地鐵作為重要的公共交通出行工具，直接關系著市民的出行安全。地鐵安全不僅取決于自身建設和運營安全，還與其臨近的建筑物、構筑物、地下管線等外部建設項目有直接關系。換句話說，一旦有工程私自破土施工，就可能出現(xiàn)危及地鐵建設、運營安全的意外狀況，輕則可能造成列車調整班次、停運，重則可能導致隧道損壞、車輛損毀、人員傷亡等嚴重后果。
“地保辦最主要的職責就是保護地鐵。”地保辦審查管理專業(yè)經(jīng)理胡東介紹，他們的工作范圍就是定期對地鐵安全保護區(qū)進行巡查，對保護區(qū)范圍內的建設項目進行技術審查，對已通過審查的建設項目施工過程進行監(jiān)管及數(shù)據(jù)監(jiān)測，并協(xié)助政府部門對違規(guī)、違法行為進行執(zhí)法處置。
大家有所不知，地鐵安全保護區(qū)的范圍不僅是地鐵沿線，地下車站與隧道外邊線外側50米內，地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側30米內，出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側10米內，軌道交通過海通道中心兩側100米范圍內等都屬于保護區(qū)范圍內。
