臺海網(wǎng)6月1日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午，環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程區(qū)間隧道順利貫通，按照計劃，明年上半年，該路段將實現(xiàn)通車，屆時，環(huán)島路將從倒“C”形成為“O”形，真正“環(huán)”起來。

　　昨日上午，環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程區(qū)間隧道順利貫通。(本報記者王協(xié)云攝)

　　全線貫通將倒“C”形補成“O”形

　　據(jù)悉，環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)位于廈門島北部，東起鰲山路，設(shè)箱梁橋上跨鰲山路后往西南方向延伸，并設(shè)隧道下穿嘉禾路、福廈鐵路等，終點接高殿二號路，路線長2.73公里。

　　這段路按城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度60公里/小時，路幅寬50米。建成后，其將成為連接?xùn)|渡至象嶼港區(qū)碼頭、航空物流園區(qū)、集美大橋的主要快速路。

　　環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)為廈門環(huán)島路建設(shè)的最后一段，其建成后，將把地圖上的倒“C”形環(huán)島路的“缺口”補上，變成一個完整的“O”形。去年底，施工單位率先完成穿越鐵路段隧道標段施工，昨日，這條隧道迎來全線貫通，也標志著全長2.73公里的工程掃清一個主要障礙。

　　歷時660天攻克多項難關(guān)

　　施工人員介紹，雖然這段“缺口”長度不到3公里，但其施工難度卻非同一般――它的貫通，是我國在淺埋暗挖高風(fēng)險城市隧道施工中取得的一次重大突破。

　　據(jù)介紹，該隧道在548米長度范圍內(nèi)需要依次下穿地方鐵路專線、城市主干道嘉禾路、島內(nèi)供水引水渠、地面密集樓群及鷹廈鐵路13條鐵路線。最小覆土厚度僅為6.5米，地質(zhì)圍巖差，地下水豐富。施工單位在富水軟弱圍巖、下穿引水渠等方面攻克多項技術(shù)難題，歷時660天，最終安全順利貫通。

　　廈門環(huán)島路從上世紀90年代末開始建設(shè)，最初建設(shè)的路段是白城到黃厝段。在之后的近20年里，環(huán)島路先后完成黃厝到前埔段、會展中心至香山段、香山至五通段、五通至高崎機場段，目前正在施工的鰲山路至高殿二號路段是最后一段。該段完工后，順接長岸路，進而通達東渡路、鷺江道，再經(jīng)演武大橋直抵環(huán)島路白城段，形成完整的“O”型環(huán)島道路。

原標題：鰲山路-高殿二號路段工程區(qū)間隧道順利貫通 環(huán)島路明年將真正“環(huán)”起來

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