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　　臺海網10月27日訊 據(jù)廈門晚報報道  長期以來，翔安與島內交通主要依賴翔安隧道，不久以后，廈門市民從島內往返翔安將多了另一個選擇。今天上午，記者從市發(fā)改委獲悉，《廈門第二東通道工程可行性研究報告》正式通過批復，計劃于年底開工，工期預計三年。路線全長12.3公里，跨海段長約4.2公里，項目總投資估算122.76億元。

　　記者了解到，該項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門東海域，止于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通，路線全長約12.3公里。

　　項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設。其中:本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道，隧道凈寬2×13.75米，地面輔道雙向10車道，路幅寬57米；跨海段長約4.2公里，以橋梁方式跨東海域，雙向8車道，橋寬37米，采用鋼箱連續(xù)梁橋；翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋寬30米，采用預應力混凝土梁橋，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。

　　全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路3處設置立交，在高崎南十二路兩側設置地下匝道出入口2對。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

　　意義

　　第7條進出島通道

　　是“兩環(huán)八射”一部分

　　廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7條進出島通道。

　　該項目的建設對于島內外通行及路網將產生重大影響和意義。該通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網中“內環(huán)”的一部分，對進一步完善廈門路網結構，加速島內外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義，被列入了福建省高速公路網規(guī)劃和海西高速公路網規(guī)劃。