海陸空交通蓬勃發(fā)展

　　昔日封閉的海防小城

　　成為國際物流大通道

　　波濤激蕩，海洋的脈動催人奮進。藍色的海洋就為這座城市注入發(fā)展動力，成為迎攬八方風(fēng)來的“大廈之門”。

　　自五口通商起，時序跨越百年，以港立市，風(fēng)起潮涌，商舶往來，港口依舊是支撐這個城市發(fā)展的最堅實臂膀。

　　1997年，美國戴爾計算機公司準備在中國選址設(shè)廠，最終從五十多個候選區(qū)域中選擇了廈門。

　　“戴爾的到來，不僅帶來現(xiàn)代公司管理經(jīng)驗，更帶來了現(xiàn)代物流的概念，甚至帶動了廈門口岸航運物流的蓬勃興起。”火炬高新區(qū)管委會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)處調(diào)研員洪奮新向記者講述了一個小故事，1997年的廈門還沒有“物流”這個概念，為戴爾提供全球物流配送服務(wù)的企業(yè)到廈門注冊時，只好以“倉儲業(yè)”命名。而這，后來成為廈門乃至全國物流業(yè)的萌芽。

　　回首往昔，廈門港從1983年開展集裝箱業(yè)務(wù)，經(jīng)過35年的發(fā)展，已經(jīng)從當時年3292標箱吞吐量的區(qū)域支線小港，一舉跨越為如今千萬級標箱吞吐量的國際強港。廈門港口管理局介紹，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)伴隨廈門經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)而生，“城因港興，港為城用”，集裝箱業(yè)務(wù)一直肩負著改革創(chuàng)新、先行先試的歷史使命，在擴大雙向開放、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟中發(fā)揮了重要的輻射帶動作用。

　　與碧波藍海相映襯的是浩瀚無垠的天空。“人生路漫漫，白鷺常相伴。”一飛沖天的小白鷺——廈門航空，作為全國第一家綜合性地方航空企業(yè)，廈航為特區(qū)的開放發(fā)展架起了一座空中橋梁，人才流、資金流在這座橋梁上日夜涌動。

　　1984年成立的廈航，1986年就開通境外航線，1993年率先在中國民航實施對航空公司的有償兼并重組……自力更生、艱苦奮斗，這些優(yōu)良的基因就此扎根廈航。

　　從區(qū)域走向亞洲，再從亞洲走向世界的過程，廈航與廈門特區(qū)“開放發(fā)展”的步調(diào)高度一致，它的發(fā)展也被譽為“中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”。

　　人暢其行，物暢其流。如今，廈門口岸國際化水平持續(xù)提升，加快建設(shè)通達全球的國際交通網(wǎng)絡(luò)，已建成生產(chǎn)性泊位164個，140多條航線通達全球各地，與全球12個港口結(jié)成友好港，集裝箱吞吐量躍居全球第15位；廈門機場境外航線數(shù)35條，2017年出入境旅客吞吐量334萬人次，居全國第七。

　　近年來，廈門市著力當好對外開放的重要窗口，在構(gòu)建全面開放新格局上率先突破，充分發(fā)揮自身的“海絲”戰(zhàn)略支點作用，增強城市吸引力和競爭力，在自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)與“一帶一路”倡議的交匯點上，把目光投向更遠的遠方。

　　2015年8月16日，廈門自貿(mào)片區(qū)開出全國自貿(mào)試驗區(qū)首條中歐班列，直達波蘭羅茲。此后幾年間，中歐（廈門）班列一面向海上延伸至臺灣及東南亞地區(qū)，一面在陸上不斷拓展新的線路。如今，這班“東方列車”打通了一條橫跨歐亞大陸的國家物流新通道，12個國家，成為中歐安智貿(mào)首條鐵路試點，廈門成唯一實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接的陸海樞紐城市。

　　如今，廈門作為“海絲”戰(zhàn)略支點的作用更加凸顯，推進金磚合作與“一帶一路”緊密結(jié)合，重點推進互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、海洋合作、人文交流四大核心樞紐建設(shè)，設(shè)立全國首支由地方政府主導(dǎo)的“海絲”投資基金、“一帶一路”知識產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)基金。2017年，廈門對“海絲”沿線國家投資額22億美元，增長70%，開通“一帶一路”海運航線53條。