臺海網(wǎng)8月6日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇姍 通訊員 陳締欣/圖）經(jīng)過4個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，在各參建單位、同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)、德國SBP團(tuán)隊(duì)等的共同努力下，8月3日晚上，廈門山海健康步道節(jié)點(diǎn)二橋梁（和美橋）順利完成受力體系轉(zhuǎn)換工作。換言之，橋梁可以陸續(xù)拆除臨時(shí)支架提供的外力支撐，這也標(biāo)志著橋梁施工邁入最后沖刺階段。
廈門山海健康步道全線共設(shè)置七座節(jié)點(diǎn)橋梁，目前除節(jié)點(diǎn)二橋梁外，其他節(jié)點(diǎn)橋梁均已建成投用。今年5月6日起，為完成掛索施工及體系轉(zhuǎn)換等工序，節(jié)點(diǎn)二橋梁開始封閉進(jìn)行施工。據(jù)悉，節(jié)點(diǎn)二橋梁一頭連著仙岳山，一頭連著狐尾山，為單側(cè)懸掛曲線懸索橋，目前由臨時(shí)支架提供支撐。建成后，V形橋塔與主梁通過2根主纜、4根背索及34根懸掛索形成平衡結(jié)構(gòu)受力體系，下面沒有支架，其跨徑將為目前世界上同類型橋梁結(jié)構(gòu)之最。
項(xiàng)目代建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該橋跨仙岳路及海滄大橋引橋等城市快速路，施工難度大、精度高，采用的背索張拉實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換的橋梁施工方案是國內(nèi)首創(chuàng)，無成熟案例可借鑒。施工過程中，各參建單位齊心協(xié)力、迎難而上，多次邀請同濟(jì)大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、福州大學(xué)、中鐵大橋院、中鐵大橋局等單位橋梁權(quán)威專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，確保體系轉(zhuǎn)換順利進(jìn)行。
