■公交車行駛通暢多了?！?nbsp; 劉東華 攝

　　臺海網(wǎng)12月1日訊 據(jù)廈門晚報報道　今日，廈禾路、嘉禾路公交專用車道正式啟用，這是我市第二條公交專用道。至此，我市形成“一橫一縱”公交專用道格局。“一縱”公交專用道由廈門火車站至廈門大橋，沿廈禾路主道右側(cè)車道、嘉禾路輔道或主道右側(cè)車道劃設(shè)；“一橫”公交專用道沿湖濱南路和蓮前東（西）路劃設(shè)。在工作日早晚高峰，社會車輛禁止駛?cè)牍粚Ｓ玫?，否則將被處以200元罰款。

　　上午，記者乘坐多路公交車，體驗早高峰時公交車道是否通暢。記者發(fā)現(xiàn)，公交車道比以前通暢多了，但依然有個別社會車輛闖入占道候客的情況，個別路口處排隊拐彎時造成了些許擁堵，致使公交車不得不借道行駛，對其他車道正常行駛的車輛略有影響。

　　現(xiàn)場

　　從杏南到第一碼頭 比平時快了6分鐘

　　上午7時35分，記者從呂厝北站登上953路公交車，沿途經(jīng)過5個車站，花費約29分鐘。駕駛員陳峰猛說，今早在島內(nèi)行駛比以往暢通多了，原先在早高峰期間從梧村車站至中埔站得開28分鐘，今天開了不到25分鐘，比平時快了3分鐘多。其中較為擁堵的蓮花路口東站臺與馬垅站今早也順暢了不少，不過還是有個別車輛闖入公交專用道。

　　8點48分，記者又登上了952路，駕駛員曹哲說，今天早上7點從杏南公交場站出發(fā)駛往第一碼頭，除了在中埔車站入站時遭遇多輛的士占用車道候客堵塞入站道路外，一路上都很順暢。公司規(guī)定952路單趟行駛時間是70分鐘，之前由于早高峰車輛多，往往接近90分鐘，擁堵情況嚴重時超過了100分鐘，“今天到達第一碼頭站后我看了一下時間，僅僅只花了84分鐘，較以往大有改觀”。

　　黃先生是一名網(wǎng)約車駕駛員，他說，今天早高峰走了3趟廈禾路，大多數(shù)同事都會遵守規(guī)則，刻意避開公交專用車道行駛。

　　記者看到，大部分車輛均有序地在專用道左側(cè)車道行駛，即便車輛排成了長隊，也鮮有車輛駛?cè)牍粚Ｓ玫莱?，因此公交車在行駛時格外通暢，偶爾出現(xiàn)的擁堵也僅限于社會車輛需要排隊右轉(zhuǎn)等候行人或部分網(wǎng)約車、的士車靠邊停車上下客。

　　規(guī)定

　　在專用時段內(nèi) 公交車不得擠占其他車道

　　在劃設(shè)公交專用車道的道路上，公共汽車在專用時段內(nèi)應(yīng)當按序單排行駛在公交專用車道內(nèi)，不允許其擠占社會車輛通行空間。

　　規(guī)定強調(diào)站內(nèi)停車上下客，禁止公交車隨意停車，同時避免其“甩頭”超越前車時影響社會車輛通行。

　　因公交專用車道劃設(shè)在右側(cè)車道，公交車在行經(jīng)交叉口且需要左轉(zhuǎn)時，如果是在臨近交叉口時才穿越幾個車道再左轉(zhuǎn)，勢必影響整個交叉口的通行效率，故要求公交車行經(jīng)有交通信號燈控制且設(shè)有導向車道的交叉口時，應(yīng)當按照所需方向提前駛?cè)雽蜍嚨馈?/p>

　　【乘客聲音】

　　有坐BRT的感覺

　　乘客黃女士說:“有時候早高峰等公交車時，公交車候車區(qū)總是有私家車冒出來，比較危險。今天公交車專用道啟用后候車區(qū)空曠多了。以往乘坐公交車時常遇到剎車停頓、堵車的現(xiàn)象，今天乘公交突然有一種乘坐BRT的感覺。”

　　【相關(guān)新聞】

　　第一碼頭至中埔 明起新增40路公交車

　　本報訊（記者 王紹亮 通訊員 林承毅）廈門公交集團介紹，結(jié)合“一縱”公交專用道啟用，為方便嘉禾路、廈禾路沿線乘客出行，從12月2日起新增40路公交車，票價實行一票制1元。

　　●40路（第一碼頭-中埔）線路走向:上行，第一碼頭始發(fā)，經(jīng)西堤路、廈禾路、嘉禾路、石鼓山立交橋、嘉禾路（中埔調(diào)頭區(qū)調(diào)頭）至中埔。下行，中埔始發(fā)，經(jīng)嘉禾路、石鼓山立交橋、嘉禾路、廈禾路、鷺江道、西堤南三路、西堤路至第一碼頭。

　　●?？空军c:第一碼頭（上客點在第4道）、開禾路口、眼科醫(yī)院、斗西路口、二市、后江埭、BRT文灶、文灶、金榜公園、火車站（往中埔）、梧村車站（往第一碼頭）、蓮坂國貿(mào)、蓮坂北、蓮花路口東、呂厝北、江華里、SM城市廣場2、塘邊、馬垅（火炬園）、馬垅、殿前、中埔。

　　●線路長度:14公里。

　　●計劃發(fā)班間隔:高峰13分鐘一班，平峰16分鐘一班。第一碼頭首班7:00、末班20:35，中埔首班6:05、末班19:30。

（記者 陳鵬程 呂嘉捷 實習記者 馬嘯凌）