即將建成通車的廈門海滄隧道使海滄同時擁有橋梁、隧道三種類型跨島通道，成為第一個全天候具備進(jìn)出島能力的行政區(qū)。
廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司工程師林瀟介紹海滄隧道施工難點?！侨缬?攝
廈門市交通運輸局總工程師、二級巡視員林樹枝表示，海滄隧道的開通對廈門跨島發(fā)展、島內(nèi)外一體化的意義非常深遠(yuǎn)。
“海滄隧道項目技術(shù)含量高，該項目創(chuàng)立了一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)。”廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司工程師林瀟告訴記者，“隧道海域段長2.8公里，下穿海底過程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽帶，是海底隧道最大的安全風(fēng)險點”，團(tuán)隊在施工中共用465天，攻克了這一難題。
位于同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)張厝村至西洋村的道路過去一年來發(fā)生很大變化，從一條坑坑洼洼的窄路變成嶄新寬闊的瀝青路面。這一驚人的變化背后離不開廈門市交通運輸局等相關(guān)部門、單位給予的大力支持。
項目經(jīng)理洪清根介紹說，通過改造提升，張厝村至西洋村道路從低等級路提升為三級公路，道路科學(xué)合理設(shè)置開口，與周邊道路有序銜接，最大限度滿足村民出行需求，極大的改善了農(nóng)村交通條件。
廈門市交通運輸局副局長任國巖表示，作為“交通運輸人”，其初心就是要為百姓提供更高的出行服務(wù)，不斷挖掘目前百姓交通出行方面存在的短板，縮小城鄉(xiāng)差距、促進(jìn)島內(nèi)外一體化發(fā)展。 (楊伏山 吳如宇 )
