●2014年12月 T4航站樓建成
廈門機場開啟“雙樓運行”模式
T4航站樓
2014年12月建成，外觀延續(xù)了閩南大厝風(fēng)格，但又融入了白鷺展翅的意象，馬鞍形的雙曲效果，與閩南建筑的起翹屋頂十分類似。
高速增長的客流量，推動廈門機場再次擴建。2006年，機場三期擴建工程開工，具體建設(shè)項目包括新航站樓、園林廣場停車樓建設(shè)項目、停機坪改擴建工程等。
2011年，航站樓配套設(shè)施園林廣場停車樓建設(shè)項目率先完工。其建設(shè)1075個車位、搭配世界先進(jìn)的車流疏導(dǎo)模式，有效解決了機場及周邊片區(qū)“停車難”問題。
而新建的重磅項目T4航站樓，位于T3航站樓的東側(cè)。“有面子同樣有里子”，T4航站樓主樓一樓是到達(dá)層，二樓是出發(fā)層，為了實現(xiàn)上下機客流分離，指廊使用了“剪刀式”登機橋，上下飛機的旅客“各行其道”，提高了航站樓的運行效率。
T4航站樓于2014年12月建成，總建筑面積為12萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐能力1000萬人次至1200萬人次，建成后全部用于國內(nèi)旅客進(jìn)出港并承接了T3航站樓近一半的客流，從此，廈門機場正式進(jìn)入“雙樓運行”模式。
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T1-T4航站樓“前世今生”
1983年10月22日，廈門機場正式通航，T1航站樓同期啟用。
作為T1航站樓的補充，廈門機場建設(shè)T2航站樓。T2航站樓于1993年10月建成投用。
1996年11月8日，廈門機場二期改擴建完成，T3航站樓啟用，該航站樓是當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的航站樓。同期，T1、T2航站樓停止使用。后為提高廈門機場的保障能力，緩解T3航站樓超負(fù)荷的運行狀況，T2航站樓經(jīng)改造后于2012年5月5日投入使用，作為T3航站樓國內(nèi)區(qū)域。T1航站樓因規(guī)劃調(diào)整拆除。
2011年10月22日，T4航站樓奠基，于2014年12月28日正式啟用，廈門機場開啟“雙樓運行”新模式。
2021年10月23日，廈門機場國際/港澳臺到達(dá)第二通道正式啟用。第二通道是廈門市疫情防控“外防輸入”主要項目之一，位于原廈門機場T2航站樓，是獨立于國內(nèi)進(jìn)出港旅客及國際出港旅客的全封閉式入境專用通道，主要承擔(dān)廈門機場國際/港澳臺入境航班及旅客的保障任務(wù)。
（文/圖 記者 謝嘉迪 通訊員 喬曉溦（除署名外））
