臺(tái)海網(wǎng)3月14日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 鄭麗金 通訊員 齊銘）綠燈時(shí)長(zhǎng)不足車流積壓、路口車輛溢出擁堵、綠燈放空……傳統(tǒng)紅綠燈無(wú)法根據(jù)實(shí)際車流量大小自動(dòng)變化，造成道路通行資源浪費(fèi)。針對(duì)這些問(wèn)題，廈門交警部門近日在10個(gè)路口上線試運(yùn)行智能紅綠燈。

　　智能紅綠燈是指在路口安裝交通感知設(shè)備采集交通流信息，分析路口各個(gè)流向車輛、行人的實(shí)時(shí)交通需求，依托“自適應(yīng)控制”算法，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整路口信號(hào)燈的放行時(shí)間，讓傳統(tǒng)式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行，提升路口通行效率。

　　為此，廈門交警制定了“技術(shù)測(cè)試-優(yōu)化提升-成果應(yīng)用”三步走策略。在技術(shù)測(cè)試階段，依托聯(lián)合創(chuàng)新應(yīng)用基地（簡(jiǎn)稱聯(lián)創(chuàng)基地）發(fā)布“基于實(shí)時(shí)交通流分析的交通信號(hào)自適應(yīng)技術(shù)”研究課題，10余家企業(yè)積極參與，提交解決方案。最終，擇優(yōu)推薦了5家企業(yè)開展落地測(cè)試。

　　廈門交警選取了島內(nèi)10個(gè)交通需求量較大的路口，將位置相鄰的“一大一小”兩個(gè)路口組成信號(hào)控制子區(qū)，分別由5家參測(cè)企業(yè)測(cè)試，5個(gè)信號(hào)控制子區(qū)已于3月10日正式上線。

　　昨日下午，導(dǎo)報(bào)記者在湖濱南路-湖濱東路交叉口看到了上線試運(yùn)行的智能紅綠燈，路口每個(gè)方向均布設(shè)了一臺(tái)雷視一體機(jī)，廈門交警支隊(duì)科設(shè)大隊(duì)民警翁鍵介紹，雷達(dá)可以采集到250米到300米的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度范圍，能有效采集交通流量、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度、速度等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)铰房诘倪吘売?jì)算設(shè)備進(jìn)行解析匯集。后臺(tái)根據(jù)前端采集的數(shù)據(jù)，計(jì)算合適的紅綠燈時(shí)間，并與湖濱南路-金榜路交叉口協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)綠波通行。信號(hào)燈配時(shí)方案通過(guò)支隊(duì)的信號(hào)控制系統(tǒng)下發(fā)執(zhí)行，并根據(jù)執(zhí)行情況自動(dòng)調(diào)整配時(shí)。

　　據(jù)了解，為了更好地收集市民朋友的通行感受，廈門交警將在“廈門交警”微信公眾號(hào)發(fā)布投票鏈接，邀請(qǐng)市民朋友實(shí)地感受相關(guān)路口平峰、高峰通行情況，為通行效率提升的信號(hào)控制子區(qū)投票點(diǎn)贊。

　　下一步，廈門交警將邀請(qǐng)第三方專家進(jìn)行測(cè)試成果評(píng)審，對(duì)比智能紅綠燈上線前后的路口交通數(shù)據(jù)，結(jié)合市民朋友的通行感受，不斷優(yōu)化改進(jìn)，提升信號(hào)控制智能化水平，驅(qū)動(dòng)城市交通精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，廈門交警積極探索智能紅綠燈，聯(lián)合地圖科技公司上線手機(jī)導(dǎo)航軟件路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，提升市民交通出行體驗(yàn)感。