四月以來發(fā)生1047起事故
無一起采取事故快速處理機制
那么，導致“四橋一隧”擁堵的原因到底是什么？橋隧大隊相關負責人言簡意賅地總結:大車流、多事故。
據(jù)統(tǒng)計，廈門現(xiàn)今的機動車保有量已經(jīng)超越130多萬輛，而且每月還在以12000左右的增長量保持增長，導致個別橋隧已經(jīng)超出負荷。海滄大橋就是如此，記者從交警部門了解到，海滄大橋如今的通行量已經(jīng)超出原設計流量近3倍。
車流量一大，路面資源少，擁堵和緩行在所難免，但在一線交警眼中，還存在可以改善的人為因素——事故多發(fā)以及事故的處理效率?！皬慕衲?月份至今，‘四橋一隧’共發(fā)生1047起事故?！睒蛩泶箨犡撠熑苏f，這個數(shù)量很龐大，造成的影響也很巨大，由于橋隧的封閉性，發(fā)生一起事故可能就要占用1-2個車道。
1047起事故中，沒有一起事故采取事故快速處理機制，車主往往耗在路中間，等待交警到來，令占用車道的時間延長，還會造成后續(xù)的“蝴蝶效應”——前方事故，后方擁堵，車主在車輛緩行中心急超車，造成二次或三次事故。
>>怎么處理？
遇小事故盡快處理
事故處理的人為因素，完全是可以進行規(guī)避的。橋隧大隊相關負責人提醒，遇到小刮擦，車主應盡量選擇快速處理，以免對整個路面的交通造成影響。
所謂的快速處理，即在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，自行撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。交警指出，鑒于事故對擁堵產(chǎn)生不良影響，對事實清楚應當撤除現(xiàn)場而未及時撤除影響交通的，將對當事人加處200元罰款。
