臺(tái)海網(wǎng)4月10日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 如果地鐵站出現(xiàn)了大客流，人員無法及時(shí)疏散怎么辦？而今，地鐵1號(hào)線管理又添了新幫手———廈門市軌道交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)。該系統(tǒng)可為軌道交通銜接提供數(shù)據(jù)支撐，幫助有關(guān)部門最快地進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)。據(jù)悉，日前該系統(tǒng)已經(jīng)通過驗(yàn)收，正在上線試用。

　　在交通大廈28樓，有一個(gè)被稱為“最強(qiáng)大腦”的廈門市綜合交通運(yùn)行信息指揮中心。說是“最強(qiáng)”，是因?yàn)槠淙菁{了廈門大交通數(shù)據(jù)庫(kù)，各類交通信息資源匯聚于此。隨著地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，信息指揮中心內(nèi)也增添新成員：廈門市軌道交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)。

　　“從這套系統(tǒng)上，我們可以看到地鐵1號(hào)線的客流情況、行車組織、從業(yè)人員基本信息、視頻監(jiān)控等等。”廈門市道路運(yùn)輸管理處軌道科相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過系統(tǒng)，可以了解軌道運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并開展多維度的交通數(shù)據(jù)分析，為不同交通方式的銜接方案優(yōu)化提供支撐，為地鐵1號(hào)線的日常運(yùn)行工作提供了高效的信息化手段，提高城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　經(jīng)過一年多的籌備，該項(xiàng)目已于上月完成了驗(yàn)收。在驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)，專家組先后聽取了開發(fā)企業(yè)的項(xiàng)目講解以及監(jiān)理情況匯報(bào)，查看了系統(tǒng)演示及建設(shè)成果，審核了項(xiàng)目驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等相關(guān)資料，經(jīng)質(zhì)疑答辯和認(rèn)真討論，認(rèn)為項(xiàng)目完成了規(guī)定的考核指標(biāo)。

　　“這屬于內(nèi)部的監(jiān)管系統(tǒng)，與軌道集團(tuán)的生產(chǎn)系統(tǒng)有所不同。”記者了解到，本次驗(yàn)收包含運(yùn)行監(jiān)視、綜合分析、運(yùn)營(yíng)考評(píng)、應(yīng)急管理、交通銜接、輿情分析、從業(yè)人員管理及綜合展示八大子系統(tǒng)，該系統(tǒng)同軌道運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源對(duì)接，軌道視頻共享匯入交通綜合視頻平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核、運(yùn)營(yíng)安全考核、日常運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急事件管理等行業(yè)關(guān)鍵工作進(jìn)行全面監(jiān)管。

　　值得一提的是，該系統(tǒng)一開始就融入了公交應(yīng)急接駁方案。如果某一個(gè)地鐵站點(diǎn)出現(xiàn)大客流的情況，后臺(tái)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速調(diào)派人員和車輛進(jìn)行疏散。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵1號(hào)線開通3個(gè)月以來一直運(yùn)行平穩(wěn)，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%以上，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到100%，所以還沒有出現(xiàn)此類應(yīng)急情況。

原標(biāo)題：廈門大交通管理再添新幫手 地鐵運(yùn)營(yíng)分析裝上"最強(qiáng)大腦"

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