臺海網(wǎng)8月10日訊 據(jù)海西晨報報道 在陳龍川的石頭房外，有一個錨柱，是以前大貨船停船用的錨柱碼頭，如今成了一個休閑石凳。

　　在20世紀80年代左右，這里是一處繁忙的渡口，南來北往的帆船在此停留。而如今，這里變成了旅游客運碼頭。當年百舸爭流之景已消失，造船師傅也大多“洗腳上岸”，只有陳龍川還不舍丟下這門手藝，改做船模，兼修漁船。

　　在時代浪潮中，沒有創(chuàng)新的老手藝也會失去生命力。這就需要讓這門手藝在市場中提升應有價值，煥發(fā)新生命。

　　在翔安區(qū)大嶝島上，有位遠近聞名的造船手藝人，大家稱呼他為“造船川”。

　　這位“造船川”原名為陳龍川，今年已66歲，出身造船世家，從小與船結(jié)緣。年輕時，陳龍川以造大帆船、修貨船出名。近年來，他“洗腳上岸”，潛心創(chuàng)作，根據(jù)傳統(tǒng)的造船工藝，專做微型古帆船模型。因制作用心，作品精致，他的船模深受世界各地收藏者的喜愛。

　　如今，這位年過六旬的老手藝人始終牽掛著一件事。那就是這項手藝，面臨著失傳的困境。

　　前幾年，陳龍川向有關(guān)部門提交了申請材料，想將這門手藝申請非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護。在陳龍川看來，花一個月造一艘價格在兩三千元左右的船模，已然無關(guān)謀生，而是為了把老手藝傳承下去。

　　遵循傳統(tǒng)技藝

　　手工打造船模

　　在大嶝客運碼頭旁，一間8平方米左右的石頭房，是陳龍川的工作室。與其說工作室，不如說是一間倉庫，里面堆滿了各種木頭、工具，都是陳龍川做船模的材料。在這一方小小的空間里，陳龍川常常一待就是十幾個小時。

　　此時，陳龍川正聚精會神地打磨著桅桿。手工打磨發(fā)出的“沙沙”聲，讓周圍顯得愈加安靜。

　　工作室里，一艘已經(jīng)完工的古帆船模型非常搶眼。船體被刷上白漆、紅漆，船身具有曲線感，船上的構(gòu)件從龍骨到桅桿，從船艙到木錨都十分精致。

　　“船模按比例縮小，該有的配置和大船是一樣的。”陳龍川說，閩南古帆船上有十二生肖。除了龍骨外，在船頭點“龍眼”，船頭做“虎頭”，船艙甲板做“馬面”，船艙衛(wèi)生間做“兔廁”，帆架做“豬架子”等，船構(gòu)件均以十二生肖命名。

　　陳龍川說，船在海上祈求的是一帆風順，因此造船人也遵循古法造船。比如，他會選擇在一些吉慶日子，把船的“龍骨”“虎頭”等主構(gòu)件先做好，其余部分再挑時間慢慢做。

　　造船遵循古法，陳龍川使用的刨刀、鋸子、刻刀、錘子等造船工具也十分傳統(tǒng)。盡管船模的構(gòu)件微小，但陳龍川總喜歡手拿一把長斧削木片。旁人看著很不解，他笑著說：“習慣了，這樣能保證技法不退步，確保下海修大船時，還能掄得動大斧。”