◆鐵海聯(lián)運(yùn)路線圖：新西伯利亞-二連浩特-廈門-胡志明
臺(tái)海網(wǎng)10月28日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 孫春燕 林芹 通訊員 湯鷺紅 鄭伯堅(jiān) 文/圖）昨天上午，國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)廈門回程過(guò)境班列首發(fā)，從俄羅斯“路絲”運(yùn)載到廈門的貨物，將在廈門港短暫停留后，承接“海絲”，前往越南。這一鐵海聯(lián)運(yùn)模式在廈門尚屬首次，標(biāo)志著“陸絲”與“海絲”在廈門實(shí)現(xiàn)雙向銜接。
此次中歐班列（中俄建發(fā)專列）運(yùn)載45個(gè)40尺集裝箱，從俄羅斯新西伯利亞出發(fā)，在中國(guó)二連浩特口岸入境，于昨日抵達(dá)廈門海滄鐵路貨場(chǎng)。班列運(yùn)載的貨物，將在廈門港作短暫停留，隨后承接“絲路海運(yùn)”命名航線船舶南下前往越南胡志明港。
目前，東南亞、日韓等國(guó)家的貨物通過(guò)“海絲”航路運(yùn)輸至廈門，再承接中歐班列前往歐洲的西向海陸聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸方式已成熟運(yùn)作，但整列東向往廈門的回程鐵海聯(lián)運(yùn)尚屬首次。通過(guò)這條東向物流新通道，新西伯利亞的木材穿山過(guò)海僅20天就可到達(dá)越南工廠，比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式節(jié)約10天左右。
為全面保障此次“陸絲”與“海絲”在廈門的無(wú)縫銜接，“絲路海運(yùn)”落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及班列貨物優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先查驗(yàn)、保證裝船等。廈門港良好的營(yíng)商環(huán)境，正集聚越來(lái)越多的貨源和航線，為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的貨主企業(yè)提供更多選擇。
廈門是“海絲”與“陸絲”無(wú)縫銜接的重要支點(diǎn)，本次國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)回程過(guò)境班列在廈門首發(fā)，提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實(shí)現(xiàn)了共建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放格局。
