■廈禾路與后埭溪路路口的右轉(zhuǎn)紅綠燈。
■經(jīng)過右轉(zhuǎn)紅綠燈路口時，車主要注意抬頭看交通指示燈。
■最后15秒，綠燈開始倒計時。
臺海網(wǎng)7月25日訊 據(jù)廈門晚報報道 一般情況下，經(jīng)過大部分路口時，在保證安全的情況下，車輛都可以直接在右轉(zhuǎn)車道右轉(zhuǎn)。不過近期我市一些路口設(shè)置了右轉(zhuǎn)紅綠燈，如果您稍不注意，就有可能因闖紅燈挨罰，不少車主都有這樣的經(jīng)歷。近日，市民陳先生致電本報市民熱線5589999，特意提醒其他車主注意這種情況，要觀察路口是否有右轉(zhuǎn)的紅綠燈箭頭。
據(jù)了解，目前島內(nèi)有8個路口設(shè)置了右轉(zhuǎn)紅綠燈。交警部門表示，希望廣大交通參與者都要增強文明交通出行意識，自覺遵守交通法律法規(guī)。下一步，交警部門還將繼續(xù)完善交通組織，優(yōu)化右轉(zhuǎn)紅綠燈設(shè)置，讓出行更加便捷舒適高效。
【現(xiàn)場調(diào)查】
地點
湖濱中路右轉(zhuǎn)湖濱北路口
有右轉(zhuǎn)紅綠燈控制 通行更順暢
23日下午5點多，記者來到湖濱中路右拐湖濱北路口，這里的紅綠燈，除了正常的直行紅綠燈外，還有一個右轉(zhuǎn)的紅綠燈箭頭，這也是這個路口唯一一處右轉(zhuǎn)紅綠燈，右轉(zhuǎn)車輛都在此處排隊等候。
記者計時發(fā)現(xiàn)，紅燈時間為1分30秒，最后15秒開始倒計時。綠燈通行時間也是1分30秒，也是最后15秒開始倒計時。當(dāng)綠燈亮起時，人行橫道轉(zhuǎn)為紅燈，兩者互不沖突，人車通行都較為通暢。
形成鮮明對比的是，在同一個路口，其他人行橫道時常出現(xiàn)行人和左轉(zhuǎn)車輛交錯在一起的情況，車輛等待行人通過時排起了長隊，甚至還影響到對向直行車輛的通行。
市民何女士在美仁宮一帶工作，每天都要開車從仙岳路走湖濱中路右拐湖濱北路前往公司，她休完產(chǎn)假才發(fā)現(xiàn)，不知何時右轉(zhuǎn)多了一個紅綠燈。“去年以前，這個路口在修路，還不能右轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在我都是借道石亭路拐市政府那個路口，這樣走有一個好處，不會和行人交錯通行。有一些路口右轉(zhuǎn)時剛好碰到行人綠燈通行，經(jīng)常要排隊。”何女士說。
由于這個路口右轉(zhuǎn)也要等紅燈，不少車主都和何女士一樣，選擇繞行石亭路。張先生說，有時繞行石亭路都開到市政府那邊的環(huán)島了，而在那個路口等右轉(zhuǎn)紅燈的車輛還在等著。“我覺得，這個路口的行人可以走地鐵地下通道，一來更安全，二來也不會和車輛交錯在一起。”
地點
南山路右轉(zhuǎn)
仙岳隧道口
右轉(zhuǎn)沒注意紅綠燈 結(jié)果兩次闖紅燈
記者來到南山路至仙岳山隧道的拐角路口，此處設(shè)置了一處右轉(zhuǎn)紅綠燈，所有右轉(zhuǎn)前往隧道的車輛均需在此等紅燈。
說起這處紅綠燈，市民陳先生體會太深了，“我在這里闖過兩次紅燈，都是沒有注意就沖過去了。一次是半年前，那次是真沒注意，看到后車都沒跟上來我當(dāng)時還感到奇怪呢，第二次是三個月前，過了一半才發(fā)現(xiàn)有紅燈，我這才知道上次肯定闖紅燈了，于是趕緊靠邊停下，不敢再往前走了。”當(dāng)時的情景讓陳先生記憶猶新。
陳先生說，要是能有交通標(biāo)識提前提醒就好了，否則不熟悉的人右轉(zhuǎn)時注意力都在左右兩側(cè)的行人，很容易忽略上方的紅綠燈。
地點
廈禾路右轉(zhuǎn)后埭溪路口
行人也要守交規(guī)
過斑馬線要快速
廈禾路右轉(zhuǎn)后埭溪路南側(cè)也有一個右轉(zhuǎn)紅綠燈。記者在這里遇到了市民曾先生。想起前幾日的事，曾先生還在生悶氣:“當(dāng)時已經(jīng)轉(zhuǎn)綠燈了，可是斑馬線上還有行人在通過，我只能停車等候。結(jié)果后車?yán)劝磦€不停。過了路口，一名司機沖到我旁邊搖下車窗罵人。太生氣了，難道他不知道右轉(zhuǎn)也要等紅綠燈，遇到行人要禮讓嗎?”
曾先生認(rèn)為，車輛禮讓行人沒錯，但行人也要遵守交通規(guī)則，斑馬線紅燈時就不要再闖了，走到半途的要抓緊時間通過，“有的人過斑馬線時還玩手機，慢悠悠的，而車輛都排起長隊了。”
【部門回應(yīng)】
設(shè)置右轉(zhuǎn)紅綠燈
出于兩個方面考慮
交警部門說，目前我市大部分右轉(zhuǎn)車道仍可以直接通行，只是在島內(nèi)一些路口設(shè)置了右轉(zhuǎn)紅綠燈。設(shè)置右轉(zhuǎn)紅綠燈是出于兩個方面的考慮:一是減少車流交織沖突，提升通行效率。這些設(shè)置右轉(zhuǎn)紅綠燈的路口，多是因為路口出口道較窄而車流量較大，且有兩股車流交會，如不控制，容易發(fā)生兩股車流在路口“打架”的情況，影響通行效率，引發(fā)交通擁堵，甚至造成車輛刮擦或相撞事故；二是保護行人過街安全。按照相關(guān)法律規(guī)定，交叉口（路口）圓盤信號燈紅燈時，右轉(zhuǎn)車輛在不妨礙行人通行的情況下可以右轉(zhuǎn)但要避讓行人，但這種控制方式僅適用于右轉(zhuǎn)車流量不大的情形，如果右轉(zhuǎn)車流量過大，行人通行時會被連續(xù)的右轉(zhuǎn)車輛阻擋，難以正常過街?；谶@兩個方面的考慮，所以在路口增設(shè)右轉(zhuǎn)箭頭燈，對右轉(zhuǎn)車輛進行信號控制，同時優(yōu)化行人過街信號，避開右轉(zhuǎn)車輛與行人過街以及其他方向車流的沖突。
（文/記者 呂嘉捷 陳鵬程 圖/劉東華）
